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992对输出曲线进行了细致且全面的优化，纵使涡轮尺寸加大，只需2300转涡轮就能进入扭矩平台实现满压输出，并一直维持到5000转。最大功率出现在6500转，也就是说突破7000转之前，992都会有着相当饱满的动力储备。加之该车型的基础排量达到三升，发动机动态响应也比小排量车型更好，基本没有涡轮延迟的迹象会拖后腿。

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不只是变速箱的进步，传动机构丝毫没有懈怠。四驱的Carrera 4S对前桥的电控多片差速器进行了升级，其中差速器增加了独立的液冷系统，为了承载更高的轮端扭矩输出负载，锁止机构和摩擦片的材质也进行了强化升级，可承受更大的瞬间扭矩冲击。这也让Carrera 4S在除柏油路、雪地、湿滑等多种复杂工况下，均能保持出色的性能表现。

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