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992的制动效率大幅提升，主要得益于两大方面，底盘及制动系统的升级，全新的底盘设定、加强的悬挂及防倾杆令底盘的整体性及可操控性更高，增强了轮胎在制动过程中的抓地效果。另外该车舍弃了液压助力总泵改为反应更快的电控刹车总泵，并使用前6活塞后4活塞的制动卡钳+分体盘的套装搭配。由于后轮尺寸加大制动惯性增加，后制动碟片也进行了升级，刹车盘被加大到350mm，这要比大部分性能车的前轮刹车盘尺寸还大。

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刹车片方面由钢、碳纤维、复合塑料等材质组成，具备质轻、摩擦数值大、耐高温等特性。随着制动表现的提升，制动距离也大幅缩短。当然保时捷仍然为不差钱的老板保留了碳陶刹车套装，不仅抑制热衰退更出色，盘体重量也更轻，轮端的动态反馈更为敏锐。

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