实际驾驶测试（RDE）对柴油车形成巨大挑战。目前，欧盟要求柴油车在实验室测试和实际驾驶测试之间的差距在2.1倍以内，这一标准到2025年将收紧至1.5倍。而目前ICCT的调查显示，二者间的平均差距在7倍左右。为符合新规下的排放标准，车企将不得不为柴油车加装更为昂贵的后处理系统，这将显著削弱柴油车的市场竞争力。

此外，柴油车在排放丑闻爆发后也难以重拾市场信心。Emma Begly告诉《财经》采访人员：清洁的柴油车曾是宝马减排计划的重要一环，但欧洲关于禁行柴油车的辩论使得消费者对柴油车失去了信心，柴油车的销量急剧下跌，宝马不得不将减排的重心放到电动化上。

据欧洲机动车生产销售协会的数据显示，今年7月，柴油车在欧洲所售新车中的份额已从最高峰时超过60％跌至30％，同期，欧洲混动和纯电动车的销量同比增加了20％。

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