ICCT欧洲负责人彼得·默克在受访时指出，欧洲车企过去在柴油车上孤注一掷，堵死了自己的出路，在一定程度上丢失了发展其他动力技术的可能性。

混合动力被认为是唯一可能达到2020年欧盟对二氧化碳排放要求的技术路线。目前，欧洲车企在混动技术上远落后于日系车企，而日系车企之所以会更早选择混动路线，则部分得益于日本2007年起使用了与实际工况更接近的JC08循环进行测试。

“污染物排放可以通过提高后处理成本来解决，因而豪华车企占优，但问题的关键在于二氧化碳指标。”上述供应商人士告诉《财经》采访人员，“2021年在WLTP测试规程下满足每公里95克的二氧化碳排放标准对任何一家车企都充满挑战。”

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