此外，车企在销售环节也还有缓冲期。大众向《财经》采访人员介绍，车企可以根据各国的“豁免规则”继续销售按旧规认证的车辆。例如德国的“10％豁免规则”就允许车企在新规生效的12个月内销售库存车辆，但数量不得超过其上年度销量的10％。

尽管欧洲的二氧化碳排放标准再度领先全球，但这一标准仍然是对应NEDC循环测试。车企2020年在WLTP规程下的测试成绩将影响之后五年的二氧化碳减排计划。如今，不少车企又打起了这一政策漏洞的主意，故意抬高现阶段在WLTP测试规程下的二氧化碳排放量，以减轻2025年的减排压力。

 

致命的应试投机

测试规程就像是考试规则，车企会根据规程特点选择最行之有效的应试之道。小排量涡轮增压和清洁柴油技术是欧洲车企早前应对NEDC循环测试的利器。

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