宁德时代频繁联姻车企补贴退坡后毛利率持续下滑( 七 ) 摘要【宁德时代频繁联姻车企补贴退坡后

吉利汽车并不满足于让宁德时代供货或者与其合资，并计划自产电芯。为保证动力电池供给，吉利的电池布局已经在旗下各个板块展开，在湖北荆州斥资80亿元建电池生产项目。除了自建动力电池厂，吉利汽车甚至延伸到了动力电池材料生产制造领域，在电池材料领域，吉利汽车先后成立了宁波富理电池材料科技有限公司和福建常青新能源科技有限公司。

真锂研究首席分析师墨柯认为，车企自建电池包厂和电池企业发展并不冲突，对电池企业而言，其核心竞争力在于电芯的性能、一致性甚至成本管控能力。车企有必要自己生产电池包，生产电池包是车企做好“三电”配合的关键，也是车企掌握纯电动汽车核心竞争力的前提，但电芯仍来自于专业的电池供应商。

高工产研锂电研究所(GGII)认为，车企自建电池厂与其下一代车型产品其实息息相关。为了充分保障未来产品的顺利推进，车企对产业链的掌控欲变强。比如目前大众和宝马等主流车企针对上游原材料已经展开储备。这其中体现的一种“大玩家战略玩法”：核心材料、零部件等不受供应商制约。

（文章来源：中国经营报）

宁德时代频繁联姻车企 补贴退坡后毛利率持续下滑( 七 )

宁德时代频繁联姻车企补贴退坡后毛利率持续下滑( 七 )