宁德时代频繁联姻车企补贴退坡后毛利率持续下滑( 五 ) 摘要【宁德时代频繁联姻车企补贴退坡后

任万付指出，宁德时代毛利率持续下滑主要是受到补贴政策滑坡和电池价格下降的双重作用。中国电池工业协会副理事长王敬忠表示，动力电池还有降价余地，随着工艺技术不断成熟，成本才进一步降低。目前，新能源车的购买成本比燃油车高出十几万元，从长期使用角度，新能源车的成本平衡点在5~6年，才能把燃油车价格优势逐渐抵消。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾公开表示，中国、美国和欧洲在电池平均成本上的目标分别为1元/Wh、0.1美元/Wh(约合人民币0.69元/Wh)和0.1欧元/Wh(约合人民币0.78元/Wh)，横向比较之下，我国企业1元/Wh以上的价格偏高，未来更理想的目标应为0.1美元/Wh。

事实上，近年来动力电池价格已经呈现持续下降趋势，当前磷酸铁锂电池市场价在1.1~1.2元/Wh，三元电池市场价在1.3~1.4元/Wh左右。

2019年开年以来，新能源国家补贴政策在网上盛传，业内人士预测，2019年新能源汽车补贴退坡幅度将在30%~40%之间，补贴退坡的“硬着陆”或将对行业造成不利影响。早在《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》就明确提出，2017~2020年我国新能汽车补贴标准将逐步下降。

宁德时代频繁联姻车企 补贴退坡后毛利率持续下滑( 五 )

宁德时代频繁联姻车企补贴退坡后毛利率持续下滑( 五 )