WLTP规程下的实验室测试循环具备更长的测试时间和更严苛的测试条件，测得数据还将与实际排放测试（RDE）进行比对，后者是对实际道路上行驶的车辆进行测试。

这意味着：车企将无法仅凭实验室排放数据蒙混过关。

由于测试规程趋严，同样的车型在新规程下测得的排放数据将显著增加，汽车咨询机构JATO Dynamics的研究显示：同一车型在新规程下测得的二氧化碳排放将增加6％－16％，高于车企此前3％的判断。由于欧洲依据二氧化碳排放量征收注册费，新的测试将使得消费者缴纳更高的车辆注册费。

早在规程尚未确定的2014年，欧盟委员会就提出最晚于2017年实施WLTP规程。欧洲车企协会随即展开游说，希望将引入的时间推迟到2021年。

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