英国《金融时报》上月刊文指出：在“排放门”过去三年之后，汽车制造商们依旧在使用合法但邪恶的方式在欧洲的排放测试中获得漂亮的数据。

跛足的排放法规是欧洲监管部门和汽车制造商博弈妥协的结果，二者需共同对欧洲在排放问题上的长期欠账负责，现在到了偿债的时候。而这对于主要参照欧洲标准的中国来说，也是一记警钟。

欧盟委员会的政策出台得比较激进，仅留给车企13个月的时间完成规程切换，以致去年7月底政策出台之初就遭到了车企的齐声批评，德国汽车工业协会就批评称：一年的缓冲期太过仓促，车企完成研发和生产调整至少要三年时间。

目前，各家车企在新规生效前交出了水平不一的答卷。大众宣布有40％的车型由于无法按时认证将面临暂时禁售。而沃尔沃则在5月就率先宣布旗下所有车型均已完成认证。

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