自动驾驶最受争议人物归来: 新公司拒绝激光雷达与高精地图( 九 ) 撰文|宇多田

健康频道 http:// //

　　这是安装了 Copilot 系统的普锐斯在过隧道时的视频截图，大家可以去 youtube 看视频

　　选择了一条更难的路？

　　莱万多夫斯基并不是唯一一个相信摄像机可以胜过激光雷达的人。

　　就像前面说的，马斯克从 2016 年就开始 diss 激光雷达，其特斯拉自动驾驶汽车也只配置了摄像头与普通毫米波雷达。

　　此外，自动驾驶卡车公司 TuSimple 也是个典型的例子。

　　这家公司虽然一直在强调激光雷达的重要性，但其感知和路径规划系统的大部分能力都是基于摄像机数据完成的，这也证明了完成高速公路自动驾驶，依靠密集摄像头处理是可行的。

　　但对于 Pronto 来说，这一次的最大问题也许不是实现高速公路自动驾驶的技术问题，而是需要多少时间和金钱才能让 Levandowski 及其团队快速进行商业化部署。

　　此外，另一个不得不考虑的问题是，Levandowski 此前有点糟糕的声誉是否会影响公司的招聘和融资。但是出于早已闻名全球的技术实力，也许融资不是一个难题。