这一次,他拿出了一款与特斯拉的自动驾驶辅助系统很像的产品——Copilot。
这款面向卡车出售的 ADAS 方案,仍然要依靠驾驶员来监控驾驶并在需要时随时被他接管。
换言之,这是一个 L2 级的辅助系统,旨在提高驾驶操作安全,同时提高货运效率。
同时,为了确保驾驶员持续保持警惕,这个系统配置了内部摄像头——如果他们看向别处,就会发出警报。
不过,虽然 Levandowski 在炫耀自己的丰田普锐斯装了系统后能完成跨州旅行这件事,但是作为第一家披露这家新公司的媒体,《卫报》得到的消息是,Levandowski 其实对这场跨州旅行做了多次尝试,其中一次还在犹他州发生了系统脱离的意外状况。
而每一次发生失误,Levandowski 就会再从旧金山重新开始。
此外,一个比较有趣的情况是,与 Waymo 现在正在商业运营的无人出租车一样,采访人员在试乘时发现 Levandowski 的车也很难自主插入主道合流,一定需要驾驶员的接管。
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