车则|试驾K5凯酷1.5T，以思域的价格打雅阁凯美瑞！够猛够长够好看( 五 ) 本文编辑写在前面：本文系车则原创稿件

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转向手感具体表现是低速非常轻盈，打起来毫不费力，高速时的稳定感会强很多，车子指向性好，实际驾驶很难察觉这是一款轴距这么长的车。
凯酷自带5种驾驶模式，每一种模式，确实在底盘、悬架、转向、加速上都有不同，差别比较大的是舒适模式、节油模式和运动模式，整体表现与一般车型相似，运动更激进、舒适更日常，节油就相对斋系一些。

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个人认为，凯酷的底盘调教和悬架设定较以往车型有明显的提升。
第三代i-GMP平台将凯酷的底盘进行了大幅度升级。较老款车型改变了后减震器的安装角度，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，放在实际驾驶中，能让车辆经过凹凸路面时，对冲击力产生更好的吸收效果，坐在后排更舒服牢靠。

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实际体验下来，凯酷的底盘显示出一种非常高级的韧性，前后桥的滤震特性几乎一致，也没有多余的弹跳和横摆，新车对震动的处理水平很高，做到了在保留了一定路感的同时，还能过滤掉绝大部分路面的细碎的震动。

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过坎时的新车打造出来的隔绝感很强，坐在车里头驾驶员和乘客都会很明显感觉到，车辆传递上来的震动是经过一层过滤的。
在激烈的操控中，凯酷表现出了悬架中末端优秀的支撑性和贴地感，运动风格的座椅也能很好地支撑驾驶员。

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最后是科技配置：1.驾驶辅助系统2.日常便捷操控
1.驾驶辅助系统
凯酷的驾驶辅助达到L2级别，除了FCA（前方防撞辅助带制动）， DAW（驾驶员疲劳提醒）， LFA（车道保持辅助）外，还配置了其他几个更显人性化的ADAS功能，比如智能导航智能巡航NSCC-Z ，比如全速域的自适应巡航（前车停车也不用踩刹车、不用踩油起步）、弯道识别减速，高速公路驾驶、乘客下车安全辅助、碰撞预警制动系统等等。
注：1.5T版本需选装「科技包」，才可拥有上述辅助系统。
比如起亚独有的碰撞预警制动系统，不仅能检测横向，弯道部分也能检测并且在碰撞前适时降速。
再比如智能导航智能巡航NSCC-Z ，在设定开启状态，还能根据导航提示的限速情况，智能降低车速等等。

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2.日常便捷操控
新车搭载了百度智能互联3.0系统。不仅集成导航、听歌、资讯娱乐等业务，还搭载了IoT车家互联，在车内登录小度账号，即可语音对家里的智能家电发号施令。在家通过小度音响，也可以操作车辆，无论打开家门，还是打开车门，都能达到车主最理想的状态。
这套百度智能互联3.0系统识别语音和响应都非常精准，对它说“我困了” ，主驾/副驾车窗就会打开，然后天窗倾斜开启，欢快的QQ音乐开始播放，空调也变为外循环。
凯酷（ALLNEWK5）还配备BLE手机蓝牙钥匙，带上手机就可以把车开走，也可以远程分享车辆。