车则|试驾K5凯酷1.5T，以思域的价格打雅阁凯美瑞！够猛够长够好看( 三 ) 本文编辑写在前面：本文系车则原创稿件

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再者是液晶仪表部分（2.0T版本为12.3英寸）
1.5T车型的7英寸液晶仪表有一个天气模式，在我试驾的两天内，南京时而天晴时而小雨，在驾驶的途中，看仪表天气变化还是挺有意思的。

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对于热爱运动的朋友，也可以直接通过同样12.3英寸的中控屏幕关闭该模式，切换为仪表显示。

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中控部分，东风悦达起亚给新车加了一个彩蛋，整体设计的逻辑，有点类似三星手机为懒人用户推出的手指快捷操作， 5指、4指、3指不同的动作能有不同的展示效果。
五个手指同时触碰中控屏幕即息屏，四个手指同时触碰中控，屏幕即返回至主屏幕界面，三个手指同时触碰中控，屏幕即返回至设置菜单。

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再者是空间。
奢侈的空间设计，是凯酷的一大特色。整车长宽高分别为4980/1860/1445mm ，相比海外版长度增加75mm ，轴距增加50mm ，达到了2900mm（同级最大）。
注：海外版K5新车尺寸为4905×1860×1445mm ，轴距为2850mm 。

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这么夸张的数据，带来最直接的好处就是：大。
凯酷的空间非常大，尤其是后排，你可以在后排以各种姿势瘫着。车身虽低矮，但在后排，东风悦达起亚做了头部掏空处理，配合硕大的全景天窗。

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作为一个乘客，凯酷能带来的愉悦感极高。记忆中，上一次能让我有这种舒适和奢靡空间体验感的车，还是灯厂的A6L 。载着长辈、七大姑八大姨，不用担心他们在后头碎碎念。

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最后是机械层面。
ALLNEWK5凯酷作为K5第三代垂直换代车型，也是现代起亚最新i-GMP平台（平台全称“innovative-GlobalModularPlatform”）打造的首款车型。
搭载上了现代起亚的最新研发成果：世界首创的第四代CVVD技术。
将发动机的燃油效率提高5% 。这什么概念？
过去133年的历史上，所有汽车制造商通过气门正时控制的改善所得到的发动机燃油效率的改善，全部加起来才为5%
在业内被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步” 。起亚打破了以往只将最新的尖端发动机技术放在豪华车和跑车上的常规，让ALLNEWK5成为了率先应用的车型。
注：我试驾的270T版就是搭载第四代CVVD技术的首款起亚车型。 380TGT-Line为其他动力技术。

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CVVD ，全称为（ContinuouslyVariableValveDuration）即“连续可变气门持续期”技术。其最大的优势是，可以灵活、有效地提升发动机压缩比。