一品汽车|试驾第七代伊兰特，超跑的外衣家轿的心近日

近日，一品君受邀前往宁波参加以“出‘7’智胜， ‘伊’往无前”为主题的北京现代第七代伊兰特全国媒体试驾活动。巧的是，一品君在去机场的路上坐的出租车也是伊兰特，只不过是第三代，如此算下来应该是第七代伊兰特“爷爷的爷爷”了。第四、五、六代车型去哪了呢？在聊第七代伊兰特前，我先对国产伊兰特的历史做简要梳理。
2003年，北京现代将第三代Elantra引入国内，取名“伊兰特” ，从此开启了国产之路。
2005年，伊兰特成为北京这座城市的出租车，使其声名大噪！

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5年后，北京现代引入第四代Elantra ，可能是为摆脱“出租车”形象，取新名“悦动” 。

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再后来，北京现代在引入第五代Elantra和第六代Elantra时，又由于“同堂销售”的原因，两款车分别取名“朗动”和“领动” 。

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不过，频繁改动名字也带来了负面效应，比如消费者会认为上代车型可能是有问题才换名字，同时也不利于“伊兰特”车型品牌的塑造。于是，北京现代在引入第七代Elantra时，重启“伊兰特”之名。
初见第七代伊兰特，我也做了回王自如，说出了那句经典不能再经典的“wow ， awesome” 。这货的外形和其他家用轿车简直太不一样了，尤其是前脸部分。
第七代伊兰特直接将超跑的前脸搬了过来。进气格栅已经不能说是大了，它几乎占据了整个前脸，仿佛“血盆大口” ，有种吞噬一切的感觉。再配上“弯月形”大灯，我脑海中又出现了另外一幅画面。

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此外，进气格栅的位置非常低，侵占了前包围的位置，因此，前包围改为薄薄的刀锋形设计，大幅提升了前脸的视觉冲击力。再有，参数化宝石图案前格栅，再次刷新了我对格栅结构的认知，不只是横辐条、直瀑式、蜂窝式、点阵式这几种。
现代人推崇简约设计风格，但第七代伊兰特反其道而行之，车身采用三腰线设计，在车门处交汇成“Z”字形，像是佐罗到此一游后留下的标记。

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轮毂尺寸为17英寸，采用战斧式设计，拉长了每根辐条的长度，让轮毂更显张力。据悉，第七代伊兰特的“丐版”将配备16英寸轮毂，而竞品车型的“丐版” ，普遍采用15英寸轮毂。

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【一品汽车|试驾第七代伊兰特，超跑的外衣家轿的心】车尾设计也是复杂多变。尾灯采用贯穿式设计，并且向内凹进去一些，使得尾箱盖的后方形成一根锋利的棱线，感觉可以拿来切西瓜。

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1.4T车型在此基础上还加了一个小尾翼，营造出更加浓烈的运动氛围。排气方面， 1.5L车型为隐藏式设计， 1.4T车型则采用单边共双出的造型。

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如此出挑的外观让人不禁想赶快进入车内一探究竟，先看看它的空间表现如何吧。在车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm ，轴距达到同级最长2720mm 。一品君的身高有180cm ，在调整好驾驶位座椅后，后排的腿部空间还很充裕，跷二郎腿、葛优躺，这些“舒服”的动作全部不在话下。