巨头|走下沉、发补贴、拼电池，巨头们的共享电单车生意还好吗？( 二 ) 高薪|电池|下沉|巨头|补贴|美团

【 巨头|走下沉、发补贴、拼电池，巨头们的共享电单车生意还好吗？】据Tech星球报道，哈啰的份额被挤压，不光是因为美团，那几个月滴滴在通过补贴也抢占了不小的市场份额。
先是哈啰率先进场，后是滴滴和美团跑步赶上，巨头们竞相对这个行业进行争夺。
据艾媒咨询发布的数据显示，2019年中国共享电单车数量已超过100万辆，而在未来五年，用户对于共享电单车的需求将进一步激发，预计2025年共享电单车投放数量将达到800万辆，收入规模将达到200亿元。
这样的行业潜力，对于专注于出行领域的哈啰和滴滴而言，可谓是必须拿下的“蛋糕”。而对于美团来说，也会成为重要的流量来源。
“共享电单车业务所具有的高频率消费场景，对美团而言具有长远的战略意义。”美团CEO王兴曾这样公开表示过。
当三家巨头为了拿下这个行业而打得火热时，“一盔一带”政策的发布，让这个行业陷入“寒冬”之中。北京、上海明确表示不发展共享电单车，与此同时，杭州和天津等其他一线城市中的共享电单车相继被迫清退。
就在外界认为共享电单车就此沉寂之时，巨头们却悄悄地来到“五环外”，继续展开争夺战。
2、争夺升级：从走下沉到拼电池“最近，在街边发现了几家品牌的共享电单车，包括哈啰、滴滴和美团的，仿佛一夜之间就出现了。”一位合肥的市民对媒体这样表示。
这样现象不仅出现在合肥，在宁夏银川同样出现。据未来汽车日报报道，在今年五一之后，几乎一夜之间，银川街头近7000辆共享单车全部消失了，取而代之的是4万辆崭新的共享电单车。

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宁夏街头的共享电单车，图源未来汽车日报
虽然从单车变成了电单车，但不变的是，电单车依然是那熟悉的几种颜色：蓝白色的哈啰、黄色的美团和绿色的青桔。
共享电单车之所以可以顺利“下沉”，也得益于二三线城市政府的支持。据宁夏日报报道，为了倡导市民规范使用和停放单车，提升共享单车管理能力，共享单车将逐步退出银川市场，更换为共享电单车。
不只是合肥和银川，湖南长沙、云南昆明、江苏盐城等二、三线城市都明确鼓励发展共享电动自行车。
有了政策的支持，巨头们纷纷摩拳擦掌，向下沉市场进攻。
今年4月，据相关媒体报道，美团向富士达、新日等电动车企业下了近百万辆的订单。同月，滴滴出行CEO程维公布了“0188”战略计划，并按照计划将发展两轮车业务。据美团二季度财报数据显示，当季美团向市场投入了近30万辆电单车。
今年8月，滴滴推出青桔电单车，“青桔电单车主要投放的市场是二三线城市”，青桔单车相关负责人对媒体表示，而作为滴滴两轮车事业部总经理的张治东更是表态：“青桔电单车的目标就是在行业占有一定领先优势。”

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滴滴推出青桔电单车，图源滴滴出行官方微博
面对美团和滴滴的围追堵截，哈啰也在调整策略。据Tech星球报道，哈啰一方面将电单车和单车进行合并，另一方面在今年9月推出加盟模式，以便增加电单车的铺设渠道。
“今年主要的目标是发展这些渠道，毕竟哈啰的在这方面还不成熟，相比之下，美团在渠道招商和运营管理上更有优势。”一位哈啰内部人士在接受Tech星球采访时提到。
随着巨头们的下沉，不可避免地碰上了原本就在二三线城市发展的小玩家，其中就包括小蜜、松果、小遛、芒果等企业。由此，在长沙等城市中，共享电单车行业的竞争进入了白热化。
据《长沙晚报》报道，2019年底，长沙市的共享电动车还不足10万辆，到今年4月超过20万辆，到5月就超过了30万辆，一个月激增10万辆，目前已接近40万辆，共享电动车品牌从4个增加到10余个。
为了抢占更多的市场，这个赛道上再次燃起了补贴的战火。
美团率先在一些二三线城市中推出了新手礼包免费卡，每天两次使用机会，每次前30分钟免费，为期三天；青桔也不甘示弱，也在一些城市中向用车用户赠送价格为10元的体验券。
相比之下，哈啰的补贴更为粗暴。今年8月，哈啰宣布将投入5000万元用于共享电单车业务的补贴支出，形式主要是通过骑行券或购卡现金补贴。哈啰方面对此表示，通过这样的激励，让更多人加入到更为环保的出行方式中。
为了在下沉市场中更占优势，巨头们除了在补贴上下足功夫，同时也与国内电池厂达成合作，以便在电单车电池方面获得优势。