市界|抱着宝马大腿，华晨为何走到今天？( 六 )

由于华晨中国缺乏运营高端品牌的经验，在成立最初的几年，华晨宝马销量惨淡，与一汽-大众奥迪的差距越来越大。于是，祁玉民采取退让措施，将本来握在手中的华晨宝马财务权、销售权等权限让给宝马汽车集团，由宝马集团掌控华晨宝马的销售体系。
汽车业分析人士张志勇评论说：“在合资企业中，或多或少都存在一些整合生产、销售等渠道争夺话语权的现象，但华晨在权利丧失的过程中，反应是最小的。这是因为华晨自身实力相对较弱，因而没有太高的追求，也没有太足的底气。尤其剥离中华轿车、出售沈阳晨发股权后，宝马更是成了撑起华晨中国的唯一支柱，华晨话语权的丧失几乎是必然。 ”
让权成就了华晨宝马，为华晨中国带来了可观的利润，同时也为若干年后被宝马撇下埋下了伏笔。
为了挽救仅剩的商用车业务， 2017年7月，华晨中国以1元的象征价格，将华晨金杯49%的股权转让给雷诺集团。
牵手雷诺后，金杯的销量也不容乐观。据华晨中国2020年半年报显示，华晨雷诺2020年上半年售出11733辆轻型客车即MPV ，较2019年同期减少42% 。而华晨宝马2020年上半年销量达到262012辆，较去年同期仅减少0.8% 。
祁玉民救活了华晨，但华晨错过了自我发展的好时机，以致今日前路艰难。
04 作别宝马
为祁玉民的华晨生涯画上句号的，是2018年的华晨宝马股比调整
2018年10月11日，华晨宝马打响股比放开第一枪。正值华晨宝马15周年之际，华晨与宝马双方宣布，拟在2022年前向宝马集团出售华晨宝马汽车25%的权益，交易价格290亿元人民币，同时，合资协议将延长至2040年（从2018年至2040年）。这也就意味着，到2022年后，华晨中国每年只能从华晨宝马分红25% 。
据华晨中国财报显示， 2020年上半年，华晨中国实现营收14.5亿元，同比下降23.85%；净利润为40.45亿元，同比增长25.24% 。其中，华晨宝马净利润高达43.83亿元，同比增长23.4% 。如果扣除从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国其他板块总体亏损达3.4亿元。
华晨宝马一直是华晨中国利润的主要来源。数据显示，如果将华晨宝马所贡献的利润从华晨中国2015至2018年的业绩中扣除，华晨中国其余板块在这四年分别亏损5.4亿、6亿、8.6亿和4.2亿元。
当下对华晨宝马的依赖有多深，两年后华晨中国的业绩所受打击就有多大。

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对此，祁玉民明确表态：“股权转让将于2022年完成。宝马在延长合资期限的同时，将向国内投入更多的新产品和先进技术。未来华晨集团将取得更多和更长期限的收益，不会对业绩造成负面影响。 ”