市界|抱着宝马大腿，华晨为何走到今天？

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作者｜余聪
编辑｜胡刘继
在宝马汽车论坛里，有许多图文并茂的帖子，教你如何不露痕迹地抠掉车屁股上的“华晨宝马”字样。
华晨宝马是很多人知道华晨汽车集团控股有限公司（以下简称“华晨集团”）的第一契机。对于国内第一家拥有自主知识产权的车企，以这样的方式出现在大家的认知中，未免有些尴尬。
更为尴尬的是，如今，除了旗下合资品牌华晨宝马依然耀眼，华晨集团的自主品牌，早已开启隐形模式，少人问津。
近期，一则华晨集团10亿债券到期无法兑付的消息，掀起了巨大的波澜，将这家老牌车企推上了风口浪尖。
车市寒冬，车企落幕的消息并不鲜见。但是华晨汽车横空出世又悄然沉寂的故事，在今天或许依然值得回味。
01 赴美上市第一股
说起华晨的诞生，有两个人不得不提，一个是赵希友，另一个是仰融。
1984年，全国都在探索国有企业的经营机制改革，市场松绑的信号吹到了全国各地。这一年，长城汽车诞生在保定，四川的长安厂也由军工企业转型为民用汽车企业。
作为试点，沈阳市农机汽车工业局把全市挂有“汽车”字样的96家企业拼凑在一起，成立了沈阳汽车工业公司，由快到退休年龄的副局长赵希友担任董事长兼总经理。
赵希友接手的是一个破烂不堪的摊子。这些企业都是街道小厂转过来的，四面透风，四处漏雨，没有钱也没有技术，固定资产和流动资金加在一起只有1.8亿元。
公司经营了几年，但磕磕绊绊，不见起色。
赵希友虽然年近60岁，却是一个很活跃、具有闯劲的改革家。 1987年，在赵希友的努力下，对公司进行了股份制改造，改制为金杯汽车股份有限公司。 1988年夏天，金杯汽车公开发行100万股股票，每股100元，共计1亿元。

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赵希友的算盘打得挺好，金杯公司有5万职工，一人买1股就有500万元，买10股就5000万元了。但让人意外的是，大家几乎都不买。无奈之下，只得号召所有厂的厂长、经理带头认购。
经人介绍，赵希友还派人到北京，在国家体改委大院摆出桌子推销金杯股票。
金杯股票卖了一年多，还有一半在自己手里。正值赵希友心灰意冷之时， 1991年春，国务院办公厅下发了《关于向社会公开发行股票的股份制试点问题的通知》。
在这个关键时刻，一个“拯救者”出现了，他便是仰融。
仰融一举吃下价值4600万元的金杯股票，成为金杯汽车实际上的大股东。但当时私人控股国有企业颇为敏感，为了安全起见，仰融在百慕大注册了一家用于收购的壳公司，名为华晨中国汽车控股有限公司（以下简称为“华晨中国”）。