蔚来|48岁李斌,要第四次IPO敲钟了

蔚来|48岁李斌,要第四次IPO敲钟了
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李斌终于来了。
今日(2月28日),蔚来汽车发布公告,已通过香港交易所聆讯,获得在港交所主板二次上市的原则上批准。此外,蔚来还向新加坡证券交易所主板提出以介绍方式第二上市申请。至此,港股终于聚齐了造车新势力三巨头——蔚来、小鹏、理想。
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不同于理想汽车和小鹏汽车,蔚来汽车本次上市采用介绍上市的方式,这意味着公司赴港上市不涉及新股发行及资金募集。一般来说,一家企业以此种方式上市并,不发行新股,只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖,不会稀释现有股权。
蔚来汽车是李斌的第四次创业。2014年,把易车网成功送到美股上市的李斌,在上海嘉定区安亭镇安驰路一间小办公室里创办了蔚来汽车。2018年9月,蔚来汽车成功在美IPO,是登陆美股的第一家中国电动车企业。时至今日,中国新能源汽车江湖发生了翻天覆地的变化,当年不屑一顾的电动车正驶入了中国千家万户。
北大毕业,48岁创业狂魔
要第四次IPO敲钟了
李斌曾把自己的人生分成两段:22岁之前是第一段,之后便是创业。
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1974年出生于安徽的李斌,本科就读于北京大学社会学系。当时他大学还未毕业,就在1996年创办了南极科技,帮别人租服务器、卖域名,可以说是中国最早的一批互联网公司。1997年,他又参与创办了北京科文书业,后者便是日后的当当网。
2000年是中国互联网行业的一个里程碑年份,而李斌也开启了自己的第三次创业。这一年,他创办了易车网,赶上中国汽车行业起步的火热局面。但好景不长,易车网成立两年后遭遇互联网泡沫破裂,投资人也选择了撤资,公司上下仅剩7个员工,并且半年没有发工资。
这给李斌上了重要的一课,就是要学会坚持。他曾回忆道,“当时有两个信心,一是越来越多的人会买车,二是互联网会是未来。”就这样,李斌带领团队蜗居在北京郊区的民房里,从投广告、做网站开始,一步步挺了过来。
2010年11月,易车网成功登陆纽交所,成为首家海外上市的中国汽车垂直网站,李斌由此收获了自己的第一个IPO。正值壮年,李斌并不安分,又萌生了在汽车技术领域创业的想法,他当时判断:“商业到最终可能是以某一个产品和服务为连接的一个社群,一个社区。”
经过一段时间的调研和筹备,李斌认为时机成熟了。2014年11月,蔚来汽车宣告正式成立,成为造车新势力的一员。凭借强大的朋友圈,李斌为蔚来拉来了五位创始股东:车和家创始人李想、高瓴创始人张磊、腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军。
同一年,李斌的第一个孩子出生,发自内心想要做一些事情。“2010年易车上市,我想从更大的角度挑战自己,所以这些因素结合到一起,让我下定决心要开创一家像蔚来这样面向未来的公司。”李斌曾回忆道。
两年之后,蔚来推出了第一款车型超级跑车EP9,是当时最快的电动汽车。但很快,造车新势力们遇到了前所未有的危机。2017年,乐视资金链断裂,贾跃亭也远赴美国造车一去不回。这一事件,导致外界对造车新势力的质疑达到顶峰,纷纷斥以“PPT造车”的说法。
这也让李斌度过了一段难捱的时期。在2017年ES8的上市仪式上,李斌宣布该车型将于2018年3月交付,但实际交付日期却数次推迟,直至2018年6月28日。在当天同时举行的合作伙伴大会上,李斌甚至几度哽咽,感谢合作伙伴的帮助。
李斌的坚持换来了回报,交付ES8的同年9月,蔚来汽车也成功挂牌纽交所,成为美股第一家中国电动汽车企业,最新市值高达333亿美元。这也是继2017年,由易车分拆出来的易鑫港股上市后,李斌斩获的第三个IPO。
随后,蔚来又连续推出了ES6、EC6、ET7和ET5等多款车型。其中,蔚来首款中大型智能电动旗舰轿车ET7将于今年3月开启交付;蔚来中型智能电动轿跑ET5已于去年12月正式发布,预计今年9月开启交付。
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回顾李斌的创业生涯会发现,实际上他已悄悄构建一个“出行帝国”。通过其个人、易车和蔚来资本,李斌已投资了几十家出行相关公司,包含嘀嗒、摩拜、车和家、优信二手车、天天拍车等明星项目,覆盖了汽车电商、整车制造、汽车后市场、汽车周边服务、移动出行等多个细分领域。