蔚来|48岁李斌，要第四次IPO敲钟了( 三 )

如今，45岁（1977年生）的何小鹏、41岁（1981年生）的李想、48岁（1974年生）的李斌，将再一次在港股相聚。
何小鹏曾解释为何要二次上市：做好资金、技术和人才储备，迎接2023年的智能汽车史上最强“战役”。
这一场战役已经提前到来。2022年年初，李斌在一次访谈中向车主喊话，“（电动汽车这么好）我搞不懂为什么现在还有人买油车？”他甚至玩笑称，买燃油车唯一的好处是“弄得一身汽油味”。
这样的戏谑曾引发一片吐槽，但不可否认的是，电动车越来越频繁地出现在我们的周围，销售量堪称指数级增长。电气化时代到来，电动车替代燃油车这一幕正在肉眼可见地发生着。
殊不知，这里还在疯狂诞生IPO。2022年年初，哪吒汽车开启了目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资，其主体-合众汽车也被曝正式启动港股上市计划，计划募资10亿美元；
2022年1月，零跑汽车也被曝出境外上市计划有了新进展，证监会披露的信息显示，零跑向中国证监会国际部递交的《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）审批》材料获得受理。信息并未披露零跑汽车选择的具体资本市场，但其赴港上市的传闻在业内流传已久；
此外，威马汽车也传出正冲击港股的消息；高合汽车主体华人运通近期也传出将要IPO，正在与瑞银集团和摩根士丹利合作安排潜在上市事宜。二线造车新势力掀起新一轮IPO热潮。
北京某人民币基金的合伙人向投资界表示，中国目前在新能源汽车领域早已不是弯道超车，而是突飞猛进至直线加速的阶段，马上就要冲刺。中国的新能源汽车闯出了一条属于自己的路，“美国有且只有一家特斯拉，剩下的电动车企业从销量来看，几乎全是中国企业。”
人们或许还记得2020年6月何小鹏发布的一条微博，他写道：“三个苦逼，在忆苦思变……”配图则是他与李斌、李想的合照。彼时造车新势力厮杀激烈，但没有人想到，这只是中国造车的一个起点。

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直到2021年，造车依旧疯狂——小米雷军来了，百度李彦宏来了，360周鸿祎来了，李一男也来了.....当中国新能源成为了史无前例的超级赛道，中国互联网中年男人，都前赴后继走上了李斌的造车路。