吉利|蔚来造手机，还有机会吗？小鹏汽车|门店|道士|封建迷信

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编者按：本文来自微信公众号连线Insight（ID：lxinsight），作者：白材，编辑：李信，创业邦经授权发布。
智能手机行业越发“内卷”了。
近期，据36氪报道，蔚来已经开始“动手”做手机了，前美图手机总裁尹水军已加盟。据悉，蔚来动了做手机的心思已经很久，早在去年就和荣耀手机的一个负责人谈过，“只是没谈成”。
对网上的这些消息，蔚来并没有否认，只是表示“没有可供披露的信息”，有新消息了会和大家沟通。
【 吉利|蔚来造手机，还有机会吗？】蔚来并不是第一家宣布要做手机的车企，去年特斯拉手机的渲染图就曾流传出来过，吉利更是成立了专门的手机公司——湖北星纪时代科技有限公司，主攻高端手机市场。
上个月，“吉利手机”又传出新消息，要收购魅族手机。不过至今双方都还未官宣。

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魅族18s，图源魅族手机官方微博
汽车企业为什么要进军手机领域，在武汉经济技术开发区与湖北星纪时代的签约仪式上，李书福曾说了自己的看法：“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”有了自己的手机，汽车企业就可以在“车机协同、万物互联”上深入发力了。
车企跨界造手机确实面临很多困难，要解决这些困难总体上只有两条路。
一条是吉利的“拿来主义”。像吉利这样，收购魅族不仅可以获得魅族的技术人员，也可以拿到其研发成果，降低前期的试错成本，一举多得。
另一条路就是从头开始，不断砸钱做研发，研发成功后还要花钱营销，还不确定研发多久才能成功。蔚来暂时还没有传出要收购手机企业的消息，也有可能走完全自主研发的道路。
而且，即使蔚来想要像吉利那样收购一个手机企业，如今也很难了，相对“优质”的手机企业已经寥寥无几，如今还在做、曾经又火过的大概就剩中兴了。但近期中兴才回购了努比亚，看样子或要继续在手机领域“拼杀”。
手机市场“内卷”严重，蔚来想闯出来很难，想想曾经的格力，2015年开卖，到现在依旧没什么声响，甚至还要靠内部回购消化库存。按照当前形势，蔚来手机也只能依靠汽车一体化的优势来“卖手机”，但又有多少蔚来车主愿意为“蔚来手机”买单呢？
1、车企造手机的“联通”野心蔚来正在抢手机行业的人才。
据36氪报道，在相关招聘网站上可以看到，蔚来正在招聘大量和手机业务相关的人员，目前已经发布的岗位包括BSP工程师、通信测试工程师、成像芯片设计工程师等。
其实车企“跨界”做手机并不是没有先例。国内比较受关注的，就是吉利进军手机市场。
在早在2021年9月26日，吉利集团就成立了湖北星纪时代科技有限公司，还和武汉经济技术开发区签署战略协作合作协议，宣布进军手机领域，定位高端手机领域。
根据天眼查的公开资料，吉利持有湖北星纪时代32.31%的股份，注册资本8000万。可以看到，湖北星纪注册时的法定代表人是亿咖通的沈子瑜，不过如今已经变更为王勇，注册资本也增加到了7.15亿。

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湖北星纪时代股权结构图，图源天眼查
根据公开资料显示，王勇是计算机专业毕业的，曾经创办过芯爱智能，在通信行业从业将近20年，担任过中兴通讯的副总裁，是3G智能手机“中华酷联”时代的领军人物之一。王勇从中兴通讯离职后，还担任过华硕中国区的副总经理。
上个月，“吉利手机”又有了新消息。1月21日，36氪报道“吉利拟收购魅族手机”，但收购价格暂未明确。根据36氪的报道，吉利旗下的手机公司正在与魅族方面洽谈收购事宜，知情人士表示，“交易还在进行中，正在做 DD（尽职调查）。”
对于这个消息，吉利和蔚来的回应相似，都是“不予置评”，表示目前星纪时代高端手机研发业务有序进行，希望可以打造开放融合的生态伙伴关系。
手机行业明明是红海，为什么吉利、蔚来这些车企还要“飞蛾扑火”？
其实汽车进军手机行业有其合理的逻辑。
当前汽车领域电动化的趋势已经毋庸置疑了，尤其是当第二十六届联合国气候变化大会发表的《格拉斯哥零排放汽车和面包车宣言》出来以后，梅赛德斯奔驰、福特、通用、沃尔沃等多家汽车制造商都签署了这份“全球禁燃令”。