一台可越野的五门GT 试驾阿斯顿·马丁DBX( 四 ) 【太平洋汽车网评测频道】在北安普顿生

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但别忘了这是一台长度超过5米的中大型SUV ，所以不含油水的整备质量还是达到了2.25吨，在劈弯过程中你会很明显感受到惯性力在作祟。不不，这不是GT ，除了W12版的欧陆GT世界上哪还有这么重的GT 。
让它当回SUV就好了，可好使着呢。
全方位优化的视野和人机工程学设计，目标涵盖最娇小的5%人群至最魁梧的99%人群，什么身材都能有好视野，怎么坐都特舒适。
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前后端覆盖件均采用比铝合金更加轻盈的复合材料，前后静态轴载荷分配是53.5 : 46.5 ，对于一台大马力SUV而言是极为合理的配比了，所以这台车开起来特别容易操控。
当然，容易操控的另一个功臣就是仅仅为14.4:1的转向比，这套随速可变电控助力转向系统可提供更为精准的响应，更直接的反馈与手感，方向盘左右两个死点之间只有2.6圈。
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在底盘，一台与发动机油底壳整合设计的前差速器，将发动机重心进一步降低的同时，也让发动机尽可能靠后，刚刚我们也提到了发动机靠后的优势，在此不再赘述。传动轴采用的是单片式碳纤维，同轴两侧半轴采用等长设计避免了扭矩转向。
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3米长的轴距，可惜没有后轮转向系统，这是没在大集团里头（方便共用技术）的一个劣势。不过DBX有标配的前后主动式48V电控防倾杆（eARC），前后扭矩输出最高均可达到1400N·m ，可在车身侧向加速度达到1G时，控制车身侧倾在0.5° ，调节响应仅为200毫秒。
据称，在越野模式下，可施加正向力矩形成脱开效果，让无附着力的车轮轻轻离开地面，有抓地力的轮子可以获得更高的压强，更易脱困。（但这句只是猜的，没验证过）
DBX的内装
打开DBX车门的时候，你会发现阿斯顿·马丁的“天鹅翼扬角”到位了， 12度，随着无框车门向上翘起。
拱桥式设计的中控台，中控屏幕10.25英寸，全液晶仪表盘12.3英寸，底层的系统是……这很梅赛德斯MBUX ，嘿嘿嘿。
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内装是DBX的亮点，业内首款含80%澳洲羔羊毛的混纺羊毛毡材质内饰、首个Alcantara天窗遮阳帘、最厚100mm的“山纹”切面胡桃木雕塑内饰镶嵌饰板、高光黄铜细纹网格编织镶嵌、亚麻纤维复合材料、原木开孔OPEN-Pore工艺橄榄白蜡木与黑柿木等工艺，统统都是给这台落地价超过300万人民币的SUV准备着。
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对于阿斯顿·马丁而言，机械部分和电子系统部分都是标配的，比如550PS的引擎、防倾杆、四驱、， 360°全景摄像头， 64色氛围灯等等，全部都是标准配置；像Apple CarPlay标配、跟车距离可以调整的全速域ACC、很灵敏很好用的车道偏离预警，也都是标配；音响系统是无容置疑的，功放系统来自哈曼与三星联合研发， 800W功率驱动14枚扬声器。
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