一台可越野的五门GT 试驾阿斯顿·马丁DBX 【太平洋汽车网评测频道】在北安普顿生

【太平洋汽车网评测频道】在北安普顿生产的Dr.Martens马丁靴在时尚圈真是一种很神奇的存在，跟牛仔、短裤、喇叭裤甚至长裙都可以很配，看似工装朋克风，实际上兜得住周二晚宴也接得住周末休闲。
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拥有107年造车历史的阿斯顿·马丁同样希望客户拥有一款使用场景更加全面的奢华品牌车型，最终得出的作品是眼前这款DBX —— 用DB前缀命名、致敬David Brown爵士的阿斯顿·马丁车型，自然大有来头。
DBX（询底价|查参配）的由来
很多人第一次见到阿斯顿·马丁时都会有点惊慌失措，想装老炮，又不晓得应该简称为“阿斯顿”还是“马丁” 。
这都不重要。
其实拥有007邦德标签的阿斯顿·马丁，学富五车，风度翩翩，此前在财务报表上却比多数车企都要显得惊慌失措。这家在英国汽车工业的美学设计/技术研发/欧洲赛事领域均称得上顶尖水平的企业，历史上其实破产过7次之多。
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诚然，阿斯顿?马丁需要更稳健的财务，在不改变品牌调性的前提下。
造SUV真的能赚大钱吗？别家我不清楚，就拿低一个档次的保时捷而言，单靠大众集团布拉迪斯拉发工厂给它家莱比锡工厂提供的卡宴零部件，就能把单车利润率做到奔驰的4倍左右。拿着这些热钱，保时捷12年前差点“蛇吞象”收购了大众汽车，以一家年产量10万辆跑车公司的身份，吞并当时年产600万辆的大众……
阿斯顿?马丁造SUV不是玩玩而已，就像当年大众为了提升调性专门在德累斯顿植物园旁边造了一座“玻璃工厂”一样， AM真的在南威尔士人口不到5000的St. Athan（圣安森）建设了一座生产SUV的新工厂，用厚重的沉没成本砸出750个高精尖就业岗位以及AM的未来。
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这是阿斯顿·马丁的新起点。
这不是笔者瞎掰的，而是阿斯顿?马丁首席执行官安迪?帕尔默博士 (Dr. Andy Palmer)曾对媒体透露的。 Dr. Andy还表示：阿斯顿?马丁的第一个100年是专注打造最美妙的跑车，第二个100年打造成独立运营的奢华品牌。
独立、奢华，不变的是对美的追求。
用笔者朋友李文博老师采访安迪?帕尔默博士的笔录来呈现，便是：如若用一个词语来描述阿斯顿·马丁为世人带来的感官重构，想必没有比“Breathtaking”这个英文单词更恰如其分的选择了。倘若一定要费劲地找个中文来对应， “摄魂夺魄”或许能部分表达出阿斯顿·马丁所正在传递的意境。
阿斯顿·马丁之美，在于“Beautiful to look at”、“Beautiful to own”和“Beautiful to drive” 。这句则来自阿斯顿·马丁（中国）总裁彭明山先生。
AM如何定义“基于GT的SUV”
阿斯顿·马丁很自豪地将DBX定义为“基于GT打造的SUV” 。
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用笔者的语言来理解，就会有两重意思：
A、这是一款保留AM品牌GT跑车调性的SUV ，它先是优雅的GT ，才是全能的SUV 。
B、这是一家没有大集团背景、没有现成SUV平台的汽车企业， AM百年来擅长的GT业务线是这款SUV的起点。
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“独立”是有代价的，且很大。独立制表品牌可不如直接用ETA机芯的公司来得灵活，而大集团的优势在于“出货量带动可靠性”（还有调成天文台标准的潜力），就连落魄的兰博基尼进入大集团（大众汽车集团）之后，空调也不再像“一个哮喘病人用嘴对着吸管朝你咳嗽”那样了……