皆电|为何市值300亿美元？，北美贾跃亭？氢版马斯克？它一辆车都没卖近日

近日，特斯拉股票飞涨，一度突破1000美元，即便落笔时回落到982.13美元，依旧凭借1821.61亿美元的市值成功超过丰田（1792.47亿美元），位列全球车企第一位。
然而，这段时间的股市明星不只特斯拉一个，同样在纳斯达克上市的另一家新能源车企尼古拉（Nikola），在6月8日时股价暴涨103% ，市值逼近320亿美元。同一时间，福特汽车的市值仅为288亿美元。

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上市5天，尼古拉就成为的全美“第三大”车企，仅次于特斯拉、通用汽车。最令人称奇的是，这家车企仍处于Pre-Revenue阶段，即没有任何收入的阶段，甚至在2019年还亏损了8870万美元，且没有一款产品落地。
这个尼古拉到底是什么来头？
【皆电|为何市值300亿美元？，北美贾跃亭？氢版马斯克？它一辆车都没卖】故事要从一个传奇人物说起——十八世纪物理学家、发明家、电气工程师、交流电之父尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。全球最知名的新能源车企——特斯拉（Tesla）就是取自他的姓，而我们今天聊的这个新势力尼古拉（Nikola）就取自他的名。这似乎也注定了特斯拉与尼古拉的命运交缠。

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NikolaTesla2014年感恩节，一位名叫TrevorMilton的美国人在北达科他州的油田与卡车司机挨个交谈，然后在公路上给创业伙伴打了个电话，决定创立成立一家新能源卡车公司。彼时， Milton有一个宏大的愿景：“无论你是什么身份，没有人愿意在路上慢跑时，吸入的是柴油尾气” 。

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TrevorMiltonMilton没有上过大学，但是从小就对机械有狂热的好奇， 2010年，年仅29岁的米尔顿在犹他州创办了一家天然气卡车技术公司，并在2014年出售给了Worthington 。 Nikola是Milton的第二次创业，从命名上，就能看出Nikola的野心——与特斯拉平起平坐。
Milton从不掩饰自己对马斯克的着迷——后者既是他的创业偶像，也是他的直接竞争对手，还是他拿来营销的手段。 Nikola真正被大众熟知，就是来自于它与特斯拉的“碰瓷”——2018年， Nikola起诉特斯拉，称后者的Semi卡车与自家的NikolaOne过于相似，侵犯其设计专利，并要求赔偿20亿美元，虽然这件事最后不了了之，但它成功把Nikola送上舞台，抓住大众的眼球。

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成立六年， Nikola通过逆向收购VectoIQ上市，截至当地时间6月8日收盘，米尔顿身价达到81亿美元，成为全球氢燃料领域的第一人。
推动Nikola股价上涨的直接原因，就是Milton在6月7日于推特宣布将开放预订混动（氢燃料与电）皮卡NikolaBadger ，这款车被认为将于与特斯拉的Cybertruck正面竞争。

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除此之外， Milton还宣布旗下的氢燃料重卡，已经拿到14602辆氢燃料重卡的订单，总价值102亿美元。目前尼古拉正在与客户谈判，准备将这些订单转化为有约束力的合同并支付定金。
资本市场中从来不缺激动人心的故事，为何尼古拉就这么吸引人？
从业务领域来看，尼古拉是一家研发和生产氢燃料电池、纯电动卡车，并提供加氢站服务的公司，产品线包括重卡、皮卡和全地形越野车，其中氢燃料重卡和皮卡是重点业务。
美国能源部的信息显示， Class8级别的重卡（最重级别，载重量15吨以上）支撑了美国80%的货物运输，消耗了22%的运输能源。市场数据显示， Class8级别重卡在北美的年销售达到25万辆，市场规模超过300亿美元。近年来，美国逐步收紧重卡减排目标， 2016年出台的新政要求2021-2027年的新车型排放继续缩减25% 。因此，北美市场对低排放重卡有着巨大需求，而这样的需求正中Nikola的下怀。