autocarweekly不可能绕得开丰田，人生第二辆车文

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文｜薛雅夫
图｜薛雅夫
第一批九零后，都三十了。
这帮曾经不可一世、我命由我不由天的家伙，奈何也走到了自己青春的拐点——三十而立，要么立业，要么成家。鬼火少年终有长大的一天。
在男生需要饰演的角色发生改变时，无疑造就了增持第二辆车的刚性需求。这是无法回避的社会性问题，尤其是在汽车文化浓郁的南方城市。

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我曾设想过，我购买第二辆车时的标准。它必须是一辆SUV（有通过性，有较大的空间，能和家人去更远的地方），最好是丰田（全家老少都能开）。威兰达符合了我对第二辆车的一切幻想。

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青春拐点，终迎来改变

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实话说，像这种四平八稳，如陈年老酒一样的车，是我曾经最不喜欢的。
倒不是说我非爱宝马M2、奔驰AMG这样的烈马不可。但我认为，一辆车是否能和车主架起沟通桥梁，其核心是：它得有互动，有小情调，才会越开越有意思。

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以前我就觉得驾驶运动型车是快乐的。那种与机械浑然一体，在弯道里"两人"齐心协力，步伐一致，踩着钢丝跳舞并闯关的过程，甜蜜且幸福。
可正是如此，这份快乐只能属于一个人。

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【autocarweekly不可能绕得开丰田，人生第二辆车】而一辆SUV ，则可以让我与家人一起分享愉悦的时光。我承认，试驾威兰达多少是带有这样的私心的。
开过之后，我总会想起丰田章男说过的话，汽油车好玩，但还有另一种乐趣，叫"治愈" 。
丰田TNGA架构下的每一款新车，驾驶品质都不会让人失望，威兰达也不例外。

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它营造的私密空间里的驾驶感受很好。于繁华喧嚣的都市车流中，双擎的工作模式智能且安静，让人毫无感知，却又能与它达成顺畅的沟通。日常开起来，甚至更像是一辆纯电动车的感受。它结合了电动车和汽油车的双重优点，站在天平的中央，取两家之精华。
我其实并不推荐年轻人的第一辆车选择这样的车型。它更适合那些有所经历，见过人间世俗而厌倦世间浮沉的人。只有这样的人群，才会有从容淡定的心境，也才能与威兰达的大气品质不谋而合。

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男人会在不同的成长阶段，转变自己的角色，也就会需要更加"适合"自己的车子。年轻气盛终会碰壁，圆滑才会更讨人欢喜。

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设计，是我喜欢它的第二个特点。
新鲜活力不沉闷，尾部之外的任何细节，仿佛都能找到部分浓缩于凌志（广东人对于雷克萨斯的称呼）的曼妙身影。我认为威兰达的设计是感性的，你能读懂钢琴家创作时的温情，也能静坐欣赏她演奏时的疯狂。

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