#autocarweekly#5月车市绝对都是大招，相信我文｜薛雅夫5月一定是今年上半年中车市

文｜薛雅夫
5月一定是今年上半年中车市大放异彩的月份。
这个月有着多款“相同特色”的新车上市，有合资品牌，也有中国自主品牌。它们虽算不上是同级别、同价格区间的竞品，但却有着相似的产品属性，以及相同刚需的潜在客户群。把它们放在一起解读，是件有意思的事。
你能觅窥到，中国品牌是如何利用自己更敏锐的嗅觉，来获得市场的青睐。
蓄谋已久的MPV计划
大众Viloran
大众是集团势力最强的车企，但很可惜，它还不是全球最赚钱的车企。
挡在它面前的第一大高峰是丰田。为了跨过这座山成为全球第一，大众从2018年开始，不断完善旗下的SUV体系，而中国市场又是特别关键的一环。除了集团旗下各个品牌齐发力，能尽快帮助大众实现野心的最好方式是，再扩大产品线——
这就是大众Viloran蓄谋已久的计划（把空缺的领域补上，就能再赚点）。

文章图片
面向二胎市场， MPV是SUV之后的理性选择。刚需是这一领域的重要购买推动力，不易受到经济大环境冲击。
加上当前在中高端MPV市场依旧相对空白。合资品牌基本占据20万元的区间，除了丰田埃尔法系列和奔驰V级稳坐该级别最高标准，就只剩下别克GL8家族。市场可待挖掘的潜力还相当巨大。
这也自然给大众Viloran角逐的空间。现款途安能做的事情毕竟有限，而Viloran有着正儿八经的MPV体型，打出了接近于奔驰威霆的车身长度（GL8、塞纳、奔驰V级等都没有Viloran长），外加各种豪华装备。
如果能打出有力的价格，这又会是今年较有看头的竞争力选手之一。
来自广西的精神小伙
五菱宏光PLUS
玩车圈内一直流传着一句选车真谛：15万买思域， 8万买飞度， 5万买五菱。虽是调侃，但可以说明，无论什么样的用户群，他们的心中都会有一杆秤，评选出代表他们的品牌。这又恰巧印证着那句话：标杆才总是拿来被对标。
五菱正是这个级别中，大家第一个会想到的车型。
【#autocarweekly#5月车市绝对都是大招，相信我】

文章图片
五菱宏光PLUS是去年推出的宏光家族旗舰产品。在10万预算内，所有你能想象得到的舒适性、科技配置，都被塞在了这辆或许你并不会去关注的车型上。你如果代入车主用户群，就能想象到这是一辆能讨人开心的“宜商宜家”座驾。
等待红绿灯时，即使旁边停着一辆思域，在红灯倒数的那3秒里，你都能从容地放下手指上的烟头，挂上挡与鬼火少年（泛指改装思域）切磋一番。无论路况，它都能以娴熟的走位把尾车越甩越远，在送货的路上精彩不断。
5月将上市的1.5L车型，是五菱宏光PLUS车型新增的动力版本。在我看来， PLUS后缀所表达的意义，要大于实际。毕竟购买1.5L车型的用户，仍旧会将其当作生产资料使用。
其最大的PLUS点，反倒是在安全性上，这一直是这类车型难以兼顾的痛点。以前所没有的ABS系统、电动助力，和胎压监测装置等安全配置，在新车上都会全面配齐。新车变得更文明，对驾驶员也要更加友好。
想当年冲着它而来的北汽威旺、开瑞等等一堆竞品，如今已难见踪影。
国潮设计课代表
荣威RX5PLUS
从2016年上市至今，荣威RX5迎来更新是情理之中的事情。对荣威而言， RX5不仅是销量支柱，在荣威没有推出更好的紧凑级SUV之前， RX5还需要去承担荣威全面开启年轻化战略的核心任务。
尽管去年荣威推出的RX5MAX可看作是RX5的“半换代”产品，包装与售价均有提升，但差强人意的销量表现，也间接推动了荣威对RX5做一次认真且全面的升级。