autocarweekly▲人人都想要更极限的产品：人人都想要更极限的产品文

_本文原题为：人人都想要更极限的产品
文｜乌鸦牌胡椒粉
苹果上个月发布了iPadPro ， 6229元起。不由得注意到，苹果这些年好多商品都Pro化了， iPad、iPhone甚至AirPods ，电脑产品Mac、iMac、MacBook则三条线都有了Pro版本。国内硬件科技公司也是如此，小米旗舰是10Pro、华为旗舰是P40Pro 。

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这意味着什么呢？
【autocarweekly▲人人都想要更极限的产品】过去人们在送礼物的时候，会在自己的预算范围内选择最高级的东西。现在越来越多的人选择各种产品的Pro版本，开始像送礼物那样为自己消费。 “我”有多少预算，就要用这些钱给自己买最好的那个。
未必是更高端的品牌，也未必是更丰富的功能。但一定要是围绕“我”的需要，做到最极限、最奢豪的， “我”最想要的那一个。
特别的一个
这样的状况也开始发生在汽车世界里，比如20-30万价位的SUV市场。

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20万这个价位非常敏感，对于主流合资品牌来说，这是ta们当中绝大多数无法逾越的数字。所以人们要是听说哪个品牌胆敢推起步价超过20万的车型，第一反应永远是带点嬉笑的“挺有信心呐” 。
SUV比起轿车来就容易一些，有一条纯天然路径摆在那里：7座。多两个座位出来，卖贵一点看起来就理所当然了。甚至有的合资品牌的紧凑型SUV都在凑这个热闹。因此我们也看到20-30万价位里，存在大量的7座主流合资品牌SUV 。

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而对于豪华品牌来说，这个价位并非他们的主力市场，主力车型自然也不在这里。因此更多是一些基于现有平台开发的入门级产品。
于是这个产权不明、价格敏感的市场里，覆盖了大量的7座主流合资品牌SUV和入门级豪华品牌SUV 。颇为极端，要不然为全家三代人服务的实用性代表，要不然是主打品牌价值的入门款。
在所有这些产品里，有一个极为特别的存在。广汽本田新款冠道。

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新款冠道跟谁都不一样。它不像竞品车型那样有7座选项，就专心做5座SUV ，做到极限。另一方面，它相比入门级豪华SUV则有更加丰富的配置以及更宽敞的空间。这是一个Pro版本的5座SUV 。
新款冠道那些看起来“不一样”的特殊之处，事实上理所当然。谁规定的20万以上的主流合资品牌SUV就必须是7座？或许是这么多年以来，大家已经形成了惯性思维，提起“20万以上” ，就像巴浦洛夫效应一样自动联想起“7座” 。忘了去想想是不是有些用户想要的并不是更多座位。
销量是最好的例证。从2016年上市以来，冠道累计销量已达到25万台。对于一款22万起步的主流合资品牌车型来说，这是一个无可挑剔的数字。
特别值得注意的是，冠道这一销量数字建立在稳健的终端价格体系上。这更加有力地证明了市场对这款产品的认可。
回归本质
一款20万以上的车型，没有在内部硬要多装进去两个座位，而是为5个座位打造出更宽敞的空间。对于一款SUV来说，这是理所当然的事情，甚至可以说是更接近本质的事情。
新款冠道只是做了一件回归本质的事情，把它做到更加极限的状态。

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7座是一种充分利用空间实用性的理所当然，它建立在三代人共同出行这个场景上，有其存在的意义。只是这种对市场的认识有些单一化了。它忘记了现在的人们已经远远比几年前更在乎自己的感受了。