autocarweekly▲人人都想要更极限的产品( 二 ) ：人人都想要更极限的产品文

而且当下的90后主力消费群体， ta们的父母当中很多自己也已经有车了，这些用户需要的是这台车给自己、给车里的亲友更高级的款待。

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新款冠道2820mm的轴距以及1942mm的宽度，足以让车内每一个座位都有足够宽阔的空间。在这个空间之内，一切设计都试图让驾乘者感到满足：
8英寸的中央触控大屏有5个可调节角度，且可以感应光线调节亮度；
内饰全部采用软皮料包裹，中央扶手宽阔厚实，有沙发一样的手臂摆放感；
配备了ANC降噪系统， 12个扬声器，可两段开启的滑道式全景天窗；
需要用手臂——而非拳头——丈量的后排腿部空间；
后排地板完全平整，后排中央扶手配有带液晶屏的娱乐控制系统；
B柱设计有后排空调出风口，后车门可以90度打开。
这样的设计细节，完全达到了高级起居室的水准，完全可以用奢侈来形容。这是7座设计局促的空间根本无法做到的。而驾驶或乘坐新款冠道，则可以完全沉浸在这些得体、精妙而周到的氛围里，享受体感和视听的多重满足。

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这是精品5座SUVPro版本独有的腔调。
同时不可否认的是，针对冠道这款产品的运作，广汽本田的品牌效应也是其中不可或缺的支撑。进入中国多年来的经营，特别是雅阁持续畅销且稳健的表现，建立了市场对广汽本田品牌高端产品的认可。
在这样的基础上，用户才会有这样的认同：一台售价22万起步的本田5座SUV合情合理。
结语
上个月末，冠道完成了上市三年多来的中期改款，新款上市后基本维持了原有的价格体系，且进行了颇具诚意的升级，如全系标配SDA直行驾驶辅助系统与HDC陡坡缓降控制系统等等，竞争力亦得到提升。
回看20-30万价位SUV市场这三年多的进程，内部环境事实上并未有太多变化，整体下滑则是外部的主旋律。在这样的大环境下，会是马太效应最为强烈的区域之一。
广汽本田作为少有的仍保持增长的强势品牌之一，本身已经奠定了冠道的优势位置，真正的竞争者其实屈指可数。

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考虑到冠道仍坚持着精品5座的策略，而同级产品也仍旧以7座为主力。在延续下来的竞争格局中，带着本田品牌光环的冠道，唯一的压力就是要作为Pro级5座产品的代表去掠夺份额了。