「autocarweekly」UX 300e：对不起，特斯拉你可以回家了，雷克萨斯文

文｜李清柯
昨天，全新雷克萨斯纯电动UX300e正式上市，售价36.2万～38.5万元。
这是雷克萨斯憋了许久的大招，押注了自身冲击国内豪华电动车市场的命运。这是其旗下第一款纯电动车型。

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坦白说，雷克萨斯这种亲民的入局姿态，让很多人感动得流泪不止。
在UX300e推出之前，如果你是传统豪华品牌的忠实拥趸，持币30万+ ，渴望有一辆"能用"的纯电动SUV（尺寸至少紧凑型以上，坐得下全家人；续航至少400KM以上，跑得了小长途）——很遗憾，你会被所有豪华品牌穷拒。
放眼整个豪华品牌电动车市场，主流玩家对首款电动车的定位，一般是怎么高贵怎么来。一线的奔驰EQC ，起售价57.98万元；二线的捷豹I-PACE ，起售价63.08万元。
即便信仰之深，银行账户也决定了你很难为其充值，你只能继而怒投特斯拉或者蔚来的怀抱。对比之下，起售价36.2万元的UX300e ，显得极其良心。

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事实上，基于这种竞争之不充分， UX300e是有更高定价的资本的。但雷克萨斯克制住了。观照UX（燃油版）的定价，为28.30万～38.60万元，而UX300e的定价并没有超出UX（燃油版）的定价范围，堪称加量不加价的典范了。
在对手衬托以及自身诚意的双层合力之下， UX300e跑量的希望委实不小。假如再考虑到市场的发展空间，希望就更蓬勃了。
参考乘联会的数据， 30万元以上细分市场的销量在大盘中的占比，从2015年的3.5% ，直奔到2019年的7.5% 。 2019年， 30万以上SUV的销量，同比增幅达到28.5% 。同年， A级纯电动SUV的销量为7.3万辆，同比增长38.6% ，市场份额7.2% 。
出于理性，很多人仍然会对UX300e的前景表示担忧。尽管UX300e破天荒地切入了30万～40万元这块传统豪华品牌的空白区间，但某种意义上也把自己扔进了跟特斯拉ModelY以及蔚来ES6的竞争里。
问题在于，雷克萨斯不是一个可以用理性去衡量的品牌。如果你是个理性的人，你压根就不会成为雷克萨斯车主。从甘愿接受终端加价开始，你跟理性就已经形同陌路人。

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买雷克萨斯，就是买一种东方禅意式的生活价值观。你不是为一辆车买单，你是为日本的匠人精神买单，是为独一无二的审美格调买单。一个基本知识点：文化，是无价的。
翻看雷克萨斯的封神之路，就是翻看一部文化的输出史。如果你对雷克萨斯塑造文化的能力，依然停留在LS车门内饰板采用鹤羽折布技艺，这种认知就显得很落后。
作为一个以文化输出为竞争力的品牌，就连文化输出的过程，都能凝结为文化符号本身。

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一个例子是，雷克萨斯LM的广告宣传片。在这条以品茶论道为主题的90秒视频里，所有出镜的茶具都由观复博物馆提供， 100%珍品古董。每一件都由保险公司负责打包、押运、核对、现场搬运维护，最后完成出镜。
再比如视频中出现的茶室，为了达到虫鸣鸟语、疏影横斜的真实效果，从建筑到树木，从盆景到小鸟，全都是现搭的，没有一样是现成的。最终，这条广告片的拍摄过程又被制作成广告，可以说是很牛逼了。

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事实上，昨晚UX300e的上市，也是一个大型文化输出现场。发布会的直播场地选在了北京的单向空间。一个不得不提的事件背景是：2月，开张15年的单向空间举办了"走出孤岛保卫书店"的众筹活动。