文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

Andy Xiong/文
随着全球疫情的持续 ， 航空业正在经历一场前所未有的洗牌与重整 。 而且 ， 这种冲击正在从行业下游的航空公司破产重组蔓延至航空制造产业 。 4月25日 ， 波音宣布终止对巴航工业（Embraer）的收购 ， 一项历时两年之久 ， 即将完结的收购案 ， 却在最后一瞬间功亏一篑 ， 确实让不少人大跌眼界 。
愤怒的巴航工业宣布将动用一切的法律手段向波音进行索赔 。 巴西国内也陆续开始有声音 ， 希望巴航工业在索赔的同时也开始寻找下一位“买家” 。
根据路透社的报道 ， 现任巴西副总统Hamilton Mourao在上周甚至公开表示：\"巴西拥有航空制造的专业技术 ， 中国有飞机需求 ， 巴航工业与中国的联姻应该继续这是一次注定的联姻 ， 我们有技术 ， 他们有市场需求）\"
种种迹象表明 ， 似乎巴西正在向中国伸出航空制造合作的橄榄枝 。
在当下航空业大萧条的背景下 ， 收购巴航工业是否可行？其中又会有怎样的风险？
今天就来细致地聊聊巴航工业收购案的始末 。 中资出手收购巴航工业 ， 对双方来说 ， 是否会是个双赢的合作？
01、应对竞争 ， 巴航工业与波音相互抛出橄榄枝
说到巴航工业与波音的合作 ， 就不得不提当年空客对庞巴迪C系列飞机的神速收购 。 这项交易的达成 ， 一定程度还要感谢川普贸易保护主义的大棒扮演了非常重要的媒人角色 。
当时 ， 美国航司准备采购数百架庞巴迪的C系列飞机 ， 但由于川普准备推行的关税政策 ， 这项交易危在旦夕 ， 为了保住该系列机型最大的市场和企业的生存 ， 庞巴迪一气之下以一美元的价格将C系列飞机整体卖给了空客 。 由于空客在美国有制造工厂 ， 美国航司的订单制造就此摆脱了关税的阻碍 ， 这项合作既挽救了C系列飞机又为空客带来了新的生机 。
就此 ， 空客将自己的飞机产品线进一步拓展到100-150座的支线市场 ， 重新更名后的A220系列在借助了空客的技术和销售网络后反而取得了不错的销售业绩 。
图、加拿大航空成为空客A220的启动客户 ， 一共订购了45架飞机 。 图为2019年的商业首飞运营 。 （来源：空客官网）

• [自动化]工业自动化的思考——拓斯达
• 军事佳佳乐III测试用机出厂，波音公司首架“超级大黄蜂”Block
• 南方Plus客户端有目标！一图读懂广东工业互联网产业，有家底
• 聚焦三明活力新城 | 祝贺！三钢闽光上榜2019年中国上市公司营收500强，工业基地
• 工业闲谈终结者将至？美军将率先在无人机领域应用神经形态计算技术
• 大众网青岛张瑞敏：新增长引擎是青岛成为世界工业互联网之都的核心和动力
• 谷火平观察最终赢家是空客公司，壮士断腕！波音突然放弃吞并巴西支线客机
• 工业百科李工德日8席！，全球10大机床
• 工业百科李工全球10大机床，德日8席！
• 心电仪医疗心电仪智能化需求上涨，工业安卓一体机支持众多医疗APP使用成趋势！