谷火平观察最终赢家是空客公司，壮士断腕！波音突然放弃吞并巴西支线客机巴西

文章图片
巴西，以足球闻名世界，除了足球之外，巴西的航空工业也比较发达。对航空业感兴趣的应该都知道，波音与空客两大飞机制造公司是目前全世界最好的干线客机制造厂，波音737与空客A-320等机型都属于干线客机，顾名思义，干线客机是大城市之间空中运输的主力，往往是100座以上，有安全性较高，单位运输成本较低的优势，我国上海飞北京机场的航线就属于不折不扣的干线，自然采用了波音与空客生产的客机，中国国际航空的CA1520就采用了波音公司的737承运。

文章图片
但也有不少城市之间客流量较少，如果使用干线客机就不免会造成一定的经济亏损，而如果不开通航线又会影响城市的发展，对于航空公司更是减少了不少收入，这种情况下，就需要运载能力较差一些，成本也要低一些的支线客机来运输了。目前全世界最大的支线客机厂家是巴西航空工业公司，我国的不少航空公司都在使用巴西航空工业公司生产的ERJ-145型喷气飞机，在国内的声誉也还算不错。

文章图片
波音公司除了B-727勉强够得上支线客机标准外外几乎没有支线客机了，也正是因此，波音公司一度打算收购巴西航空工业公司，来补足自己的支线客机生产能力。在2018年波音公司与巴航工双方签署的备忘录中，这两家公司将会建立一家民用客机制造合资公司，波音公司持股80% ，而巴航工则持股20% ，波音公司将会绝对控股这家公司，整个合作计划估值约为47.5亿美金，这相当于波音将巴西航空工业公司的支线客机业务剥离。不过波音由于种种原因终止了合同，还将“黑锅”推给了巴西人，声称“巴西航空工业公司不满足必要条件，波音不得不终止合同” 。

文章图片
今年一月份，巴西国内的反垄断监管机构宣布无限制批准波音公司对巴西航公工业公司旗下商用飞机部门进行收购，这使得波音的股价一度有大幅上涨，这也算得上是一条不小的利好消息了。一家欢喜一家愁，欧盟则大力反对波音公司对巴航工的兼并计划，并让反垄断机构介入到此次收购中。如果波音收购真的成功，那么最终波音公司将在支线客机方面大幅度领先于空客公司，这是欧盟不愿意看到的。

文章图片
其实，波音对“吐出胜利的果实”也是十分无奈，由于波音737MAX事件，波音商用飞机业务受到了十分严重的损失，上千架飞机的订单被终止或者干脆是被取消，还有上百架已经交付使用的飞机被停飞，损失已经超过了数百亿美金，就算波音公司家大业大，也很难在这种情况下继续花费重金并购其他公司。更何况受到疫情的影响，波音今年销售额大幅度降低，能够维持公司正常的运营已经是很不容易的事情了，再说收购巴航工，波音是真的“心有余而力不足” 。

文章图片
【谷火平观察最终赢家是空客公司，壮士断腕！波音突然放弃吞并巴西支线客机】巴航工对于波音公司的“毁约”则显得十分不满，该公司宣布准备通过法律手段向波音公司索取赔偿，最终金额将高达数亿美金。其实，巴航工支线飞机制造业的盈利能力不差，以不到50亿美金的价格出售给波音公司已经属于天大的好事了，如果波音公司目前手中经费再宽裕一点，也不至于让煮熟了的鸭子飞走。想必波音公司在对巴西政府与巴航工的公关活动中也花了不少经费，此次终止并购的行为简直是壮士断腕，最终赢家将会是空客公司。