「印度_社会」中国人群嘲的印度火车，一点都不沙雕印度_社会|火车

文章插图
20000节车厢， 30万张病床，对于印度交出的这张“火车改医院”疫情答卷，老艺术家一点也不惊讶。
毕竟，火车铁路是印度人的命脉所在。

文章插图
△印度167年铁路网首次停运，把火车改造成隔离病房 / 微博
只要抛开那些车厢挂满人的猎奇心态，你才能更清晰感受到火车是怎样影响这个神奇国家的：
她曾载着印度的辉煌在亚洲称雄。
6.7万公里的铁路轨道， 14000多列火车在这片土地上日以继夜地奔驰，运载着印度13亿男男女女完成一次又一次的人口移动，年旅客运输量更傲居全球第一。
印度是亚洲第一个通铁路的地方。在中国打算修第一条铁路的1892年，印度已经拥有近3万公里的铁路了。

文章插图
△印度小孩走在废弃的轨道上/ unsplash
可是，她也是印度落寞的真实写照。
四处漏风，过量载客，超级晚点，从不报站，吱呀作响的老式车厢仿佛下一刻就会脱轨而出，脚跟贴脚跟的乘客密集得连一只老鼠也挤不进来。
你无法理解的喧哗、嘈杂、拥挤、脏乱差，也一一在印度火车上演。
其实，这也不难理解：
火车，就是印度社会的浓重缩影。
火车， “微缩”印度
世上再也找不到任何一个像火车这般能反映印度的物件了。
印度的国土面积不过我们的三分之一，地势又相对平坦，拥有40%的平原面积。
乘坐飞机实在过于奢侈，一眼望不到头的地势又适合兴建铁路，再加上极其低廉的票价和历史因素，火车，就理所当然地成为了印度人出行工具的首选。

文章插图
△平坦的地方使铁路发展成为可能 / unsplash
印度人对火车的依赖程度已经去到了：
平均每个印度人一年至少坐4次火车；每天有2300万的乘客等待着轰鸣的火车运送自己到远方；印度铁路也是印度最大的雇主，包揽了1300万人的生计......
不仅如此，火车还是无数外地劳工、传教士和乞丐临时的家，还常常与印度政治经济挂钩，一旦涨价还会引发罢工游行。
这种息息相关的程度，也让火车成了一个“微缩版”的印度，堪称“印度的政经宗教人文饮食的多元结合体” 。

文章插图
△火车，最能折射印度社会的地方 / unsplash
印度的火车，显得非常“两极化” ，一如他们的社会。
奢华无比的皇家列车们在印度也可以“如数家珍”：王公快车（The Maharajas'Express)、金色战车（Golden Chariot Train）和奥德赛火车（Deccan Odyssey）等等......
他们要接待的，是印度政要、富商，和来自世界各地的游客，豪华如宫殿的装饰和服务，一趟下来，最便宜的包厢也要价3万人民币。坐上这趟列车，你绝对不会想象到这就是印度。

文章插图
△王公快车，是印度史上最奢华的列车之一 / Youtube截图
但是，大多数印度人的风尘仆仆，只属于那一趟趟穷人列车。
印度的火车系统层层分级，分为12等车厢，印度穷人往往只选得起三等车厢和Sleeper卧铺。