北京和新疆之间新疆和北京的距离( 二 ) _小知识

京新高速，作为我国连通内地到中亚至欧洲的又一条重要陆路大通道，对东疆的丰富旅游业、矿产资源开发也有重要的推动作用。

例如东疆的一众大煤田
（淖毛湖附近露天矿区，图：google map）▼

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同时，京新高速梧木段的建成，打破了东疆地区天山山脉只有山南一侧拥有高速公路的情境。它与连霍高速的相互配合，意味着东疆地区的巴里坤山南北两侧，均各有一条可以同时连接首府与内地的高速公路。

哈密作为新疆的东大门，巴里坤山贯穿其间
进出东疆也历来有山南山北两条通道，以山南为主▼

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京新高速与连霍高速隔着巴里坤山一北一南，均经过哈密主城区所在的伊州区，然而侧重点各有不同：

京新高速并不经过哈密主城区，它的走向为天山北侧一线，主要将哈密市与昌吉州下辖的部分县市串联，未经过地级行政单位的中心城区。

连霍高速的走向为天山南侧一线，主要串联哈密市与吐鲁番市及兵团城市新星的主城区，附带连接沿途两市下辖的部分县。

京新高速新疆段和连霍高速新疆段两条线
与沿途政区叠加
（滑动下图，底图：天地图）▼

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两条并行且均具有连接疆内外性质的高速公路，对于新疆而言，意义深远，打破了之前出入乌鲁木齐过分依赖连霍高速的局限性。

只有一条连霍高速远远不够
（图：杔格）▼

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2018年7月31日，哈密市伊州区沁城乡小堡区域，因短时间内集中突降特大暴雨，引发洪水灾害。另外，由于涌入射月沟水库的洪峰流量过于猛烈，造成水库迅速漫顶并局部溃坝。

由此，导致梧骆高速-连霍高速和兰新铁路等交通大动脉暂时中断。而当时正在修建的京新高速梧木段，则基本位于沁城乡以北，由北天山山脉间隔的伊吾县境内，此区域未受到洪水影响。

事发几天后，仍可看到当时的洪灾痕迹
（图：杔格）▼

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不过，由于当时梧木高速正在建设中，无论是从星星峡还是从明水入疆，所有相关车辆只能绕行巴里坤山北侧一线，经行效率低下的普通国省道，对新疆经济发展造成了不小的损失。

所以，两条并行入疆大动脉的存在，可以大大降低内地与新疆因特殊情况，导致高速通道交通中断的概率。

除此之外，京新高速（G7）与连霍高速（G30）的众多高等级联络线，也是一大特殊亮点，它们虽然往往沿线人口稀疏，但对织密东疆地区的高速公路网有着不可磨灭的贡献。

东疆著名枢纽——骆驼圈子
（图：杔格）▼

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第一条就是与京新高速临哈段同步建成通车的梧骆高速（新S22），它使京新高速以最便捷的形式连接连霍高速沿线的哈密、吐鲁番及兵团城市新星。

直接可以通向哈密主城区
（图：杔格）▼

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梧桐大泉与骆驼圈子之间的联络线只是其中之一，作为东疆重要枢纽，梧桐大泉与沙泉子之间的联络线——梧沙高速（新S519），却有另一番意义，它正在建设中。虽然它并不具有连接人口密集区之间的交通运输功能，但是它将东疆两大门户明水和星星峡，通过高速公路以最近的方式连接在了一起。

正在建设的老哈线（G575）巴哈段也另有特点，作为东疆地区一条重要的跨越天山南北的交通运输大动脉，它将哈密主城区与巴里坤、伊吾两县以快速通道的形式紧密连接在了一起。同时，虽然它具备京新高速与连霍高速连接线的功能，但是它的建设难度远远高于这两条主线（新疆段）。

在进入东天山山脉之前，修建于西山乡葫芦沟口山谷地段，有“咽喉工程”之称的全长2563米的葫芦沟特大桥，就已经是一道天堑。

北京和新疆之间 新疆和北京的距离( 二 )

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