玩车教授|速看！多个兜底政策来了买这些车能让你少亏点钱

面对车型日益渐增的电池容量，相比前两年选购纯电车的车主，似乎延迟购买一辆纯电车更容易获得相对优秀的续航。但实际情况又真的如此吗？

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新能源车型已逐渐占据了国内市场不低的份额，在2018的北京车展上，共计174辆新能源汽车悉数亮相，占参展总数1/6 ，成为了展馆当仁不让的主角。
随着最新补贴政策的到来，新能源汽车所面临的续航里程低、充电难、车型单一等瓶颈问题也将逐步解决，眼看当下陆续上市的新能源汽车，它们的续航里程确实是越来越长了。
通过仔细对比近两年纯电车型的续航里程就会发现，目前普遍续航（NEDC）都已经达到了500km水平，但相比纯电车型刚在国内市场普及的时候，续航里程的增长速度似乎明显降了下来。所以，单纯从续航里程的角度去考虑是否要延期买车，似乎并不科学。

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车主固然需要一辆续航里程长的车辆，但是随着用车年限增长，电池会出现衰减的情况下，各大厂商旗下车型的保值率反而成为了车主购车时该重点考虑的因素。

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电动汽车买车容易卖车难，新能源车辆残值太低，成了消费者购买新能源汽车的最大心理阻碍，也成为影响新能源销售和流通的主要因素。
作为一个新兴的汽车产业，关于新能源汽车的评价判定方法很难在短时间内树立。包括电池技术在内的新能源各种技术日新月异，使得这种车型更新换代变得非常快，这就增加了车辆估值的难度。但可以肯定的一点是，换代越快，也意味着从前技能被筛选得越快，其价值也越低。

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针对新能源二手车残值率低的现状，一些车企也采取了相应对的措施，提出了保值回购方案。
为了改善新能源汽车产品保值率低的现状，威马汽车发布了智选官方认证二手车品牌。以贯穿二手车全生命周期构建了威马再营销生态体系，完善生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环，这一模式将二手车营销由经销商主导模式转变为车企主导，从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本，保障二级市场价值。

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作为新能源车，最核心的是三电系统，最重要的是电池。目前在新能源二手车行业中，电池普遍没有行业标准和方法进行测评，虽然这是一个缺失，但对创新企业来讲也是机遇。通过推出官方二手车品牌助推新车市场的发展，并保证用户在整个新车以及二手车使用生命周期里面能够有完善的生态闭环。

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以威马旗下的一款车型为例，威马品牌提出半价购车的政策，而且无需支付购置税，但车内的电池使用权则并不属于车主。在购车2年内，厂商为车主提供了合约套餐，车主只需按套餐每月支付相应的费用就能获得相应的充电度数或里程。

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而且当车主在2年内卖车，威马承诺以该车价格的1/3价格回购。当2年期满后，车主可选择买断电池继续使用。威马的这番举措，无疑降低了消费者的购车门槛，同时使车辆的残值率有所保证。分页标题
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在10月30日小鹏汽车上海粉丝互动会上，教授获悉小鹏汽车已经上线汽车金融服务——小鹏金服。

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小鹏金服目前推出三款金融服务，【先享计划】和【均衡计划】是贴近年轻人消费习惯的分期购车方案，最低首付10%起。
其中先享计划，不但可以让纯电车主可以享受到低首付购车，在提车后的两年时间内，如果消费者能如期完成剩余的分期还款金额，还能体验免息的让利政策。此外小鹏与威马一样，也提供了“兜底回扣二手车”来保证车主手中小鹏产品的残值率。

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关于小鹏的金融政策，我们将重点放在免息这个让利亮点上，究竟厂商策划的这个方案，对购车潜客来说是大有裨益，抑或只是一场文字游戏呢？

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相信很多朋友在4s店买车时发现会提供“免息贷款买车”之类的政策， 4s店也在推荐两年免息贷款买车，那么免息贷款买车划算吗？教授算了一笔账。
免息贷款的手续费：虽然4s店承诺购车免息，但是实际操作中， 4s店还是会要求消费者缴纳一定的手续费，是否划算这就得看手续费是多少了。

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免息贷款的附带条件：一般免息贷款会附带有一些条件，例如办理相关业务或车险等等，这些业务或车险有可能并不符合车主，那么消费者就必须要考虑附带业务所要支付的费用，如果超过了一般贷款，那是不划算的。

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蔚来相比其他两个主流的新势力造车品牌，有基于换电模式进行一些商业模式的创新：满足条件的车主可以按需进行电池升级，享受到电池技术发展的红利。

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目前蔚来与第三方充电站合作，在电站充电模式的基础上增加换电业务，为车主在补充电量的过程节省时间成本。
蔚来为首任车主提供终身免费换电和终身免费质保服务，在运营成本方面肯定会有大幅提升，但企业并不能只看短期收益，造车是一场马拉松，蔚来看重的是通过解决消费者痛点来提升品牌形象以及终端销量，这或许将成为蔚来在国内车市下行背景下逆势而上的杀手锏。

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其实，换电概念早在2007年就提出来了， Betterplace成立一年后，以色列第一个“换电站”成立，先和日产后和雷诺签订提供10万辆FluenceZE电动车的合作协议（但实际订单不到1%）。其中，换电服务收费包含电池租金和换电费用。

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经过对比发现， Betterplace的换电模式与蔚来在国内实行的这一套非常相近，不过Betterplace在时间上比蔚来要早得多。
蔚来作为后继者，推出换电服务的时间其实非常准，到了2017年电池的成本虽然还在持续下降，但已经降到了部分人可以接受的程度。此时推出换电服务，可以在一定程度上缓解车主对电池折旧后产生的成本焦虑。分页标题

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不过，随着充电技术和电池容量不断迭代更新，车主将会享受到更便捷的充电服务，电池衰减带来的焦虑问题也会迎刃而解。
考虑到将来电池容量还会继续增大，当市面上车型的NEDC续航发展到800-1000km时，即使冲一半电量也有400km的里程，已基本满足维持日常出行的需求了。所以，到时候蔚来的换电项目会发展成什么样教授也非常值得期待。

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只有通过大数据和更科学的残值定价体系、再结合一定的市场策略和“回购、以旧换新”等手段才能形成促进消费者购车的良性循环，最终也会给厂商带来更多的消费者支持、更大的市场份额、更多的新车销量。
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