真会玩车|日产轩逸对比丰田卡罗拉十万级的家轿究竟谁更强

2020年已悄然过去了一大半，上半年虽然行情不是特别好，不过各大汽车厂商也是纷纷推出了重磅车型，也不断的推出优惠政策来加速消费，不过在A级车的市场上有这么两款车型即便不做任何动作也同样获得了不错的销量，上半年月均销量均达到了2万+的水平，它们便是日产的轩逸以及丰田的卡罗拉，值得一提的是，两车在今年6月份销量均超过了3.5万辆，第一名日产轩逸销量更是达到了5万+ ，这样的销量水平不得不让人刮目相看，今天真会玩车就把这两者放在一起看看在十万级的家轿市场上，究竟谁才是实力更强的那一个。
外观部分：

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外观部分，第十四代日产轩逸采用了全新家族化V-Motion 2.0的设计语言，整个前脸让人看上去变得更为年轻运动了。新车在前脸部分采用了多边形的中网进气格栅，内部采用蜂窝样式的造型，亮黑的涂装让其看上去十分有质感。格栅周边辅以银色的镀铬饰条装饰，并且镀铬饰条采用V字型的造型风格，让前脸的辨识度更加充满特色。两侧大灯组的造型较为细长，内部还采用点阵式的设计方式，此外其LED日间行车灯同样采用了折角样式的设计，点亮之后充满辨识度。前雾灯区域还加入了三角样式的设计风格，为整个前脸增添了层次感。

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尾部日产轩逸整个设计较为简约大气，颇有B级车的风范。后窗尾部还加入了一道玻璃样式的设计，做了一个视觉的延伸，视觉效果非常出色。主打舒适性的日产轩逸在这一代车型上也加入了不少运动化的元素，深得年轻消费者的喜欢。尾部除了采用上翘的小鸭尾之外，新车还在底部加入了扩散器样式的下护板，显得十分年轻运动，不过排气布局还是采用了隐藏式的处理，让整个尾部看上去更加简洁。

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基于TNGA平台打造而来的全新丰田卡罗拉让我们看到了与众不同的一面，随着消费年龄的不断年轻化，就连丰田这样的大厂也不断在尝试着做出一些改变，看看这辆走量的卡罗拉吧，变得越发年轻运动化，造型极为动感。第十二代丰田卡罗拉在前脸部分加入了大尺寸的格栅设计，梯形的造型让前脸更加饱满。值得一说的是，丰田卡罗拉还在包围两侧加入了风道设计，虽然仅为装饰品，不过视觉效果上还是营造出了极为运动的气息。

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丰田卡罗拉的尾部设计较为有层次感，运动版车型在尾厢上方加入了扰流板的设计，让尾部更加凸显层次感。两侧大灯组通过一根细长的梯形镀铬饰条相连，不仅拉宽了整个尾部的视觉效果，同时尾灯组内部还采用折角样式的造型，熏黑元素的运用让其看上去更有辨识度。底部排气部分丰田卡罗拉同样做了隐藏式处理，让尾部看上去更加精简。
内饰部分：

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内饰部分，第十四代日产轩逸同样采用了全新的设计风格，老款车型内部圆润的线条几乎全部消失不见，取而代之的是极为丰富的线条以及更具科技感的内饰表现。高配车型在内饰还加入了橙黑色的双拼色，看起来相当亮眼。三辐式的方向盘采用的是天籁同款，握感非常出色，不过方向盘右侧多功能按键的缺失看上去着实有点尴尬。 8英寸的中控屏功能还算丰富，不过UI逻辑并不算特别出色，同时也不支持苹果CarPlay 。

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第十二代丰田卡罗拉的内饰部分同样采用较为有层次感的布局，同时内饰的做工用料做的也极为出色，手能触摸到的地方几乎都以软质材料为主，触感极为舒适。此外，高配车型在内饰部分配有一块12.1英寸的触控式中控屏，提升了不错的科技感，部分车型还配有百度CarLife ，极大的提升了使用便利性。
动力部分：

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动力部分，日产轩逸全系搭载一台1.6升自然吸气发动机，不过发动机有高低功率之分，其中低功率版发动机最大功率达到了99千瓦（135马力），最大扭矩156牛·米，传动部分匹配CVT变速箱；高功率版发动机最大功率达到了102千瓦（139马力），最大扭矩169牛·米，传动部分匹配5挡手动或CVT变速箱。

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全新一代卡罗拉提供了1.2升和1.8升两种动力总成，其中1.2升车型发动机最大功率为85千瓦（116马力），最大扭矩为185牛·米，传动系统匹配的是一台CVT无级变速箱。 1.8升车型采用的是双擎系统，发动机最大功率为72千瓦（98马力），最大扭矩为142牛·米，电机最大功率53千瓦，最大扭矩为163牛·米，系统综合最大功率达到了90千瓦，传动系统匹配的是一套E-CVT无级变速箱。
总结：经过上述对比我们不难看出，两车相较于各自上一代的车型均有了明显的提升，同时也顺应消费者需求变得越发年轻运动，不过两者还是在细节上还是有所差异，轩逸相比卡罗拉来说其实变化更大，俨然一副小天籁的模样，在外观以及内饰部分的表现更加吸引人。而丰田卡罗拉的升级不仅体现在外观以及内饰部分，这一代卡罗拉的操控也让消费者所喜爱，因此如果你对操控更感兴趣的话，那丰田卡罗拉会更吸引你；而如果你更喜欢舒适的驾享体验，那轩逸你绝对不容错过。

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图片来源：汽车之家
【真会玩车|日产轩逸对比丰田卡罗拉十万级的家轿究竟谁更强】真会玩车撰写：孙栋

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