顺风车命案中的关键92分钟：滴滴客服为何如此低效？(12)

本次命案发生的浙江乐清已有相应规定出台。2017年2月1日起试行的《温州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》，顺风车出行不得以盈利为目的，每辆私人车或车主累计每日提供合乘服务不得超过4次。私人小客车合乘，应当遵守本实施细则的相关规定，禁止以私人小客车合乘名义从事营利性运输活动。

由于顺风车的商业模式设计是不得以营利为目的，平台不需要承担承运人责任，因而责任更多地集中在信息审核、准入机制设计等层面。值得注意的是，作为信息中介平台，滴滴一方面收取信息服务费，另一方面由于许多地方没有规定，平台可以任意设置顺风车接单的规定和准入资质等，顺风车失去公益属性，或多或少带有营利性质。

就此，顾大松向《财经》采访人员表示，顺风车业务算在公司的总账目中，就带有营运的商业属性，与顺风车公益性质相矛盾，从企业角度来讲，出现恶性事故是难免的。他建议，滴滴应当剥离其顺风车业务与其他业务，顺风车业务独立运营，强调其公益属性或由公益组织进行运营，滴滴主打技术服务。否则，此类事件也将影响滴滴的其他商业业务，企业应当“断臂求生”。