顺风车命案中的关键92分钟：滴滴客服为何如此低效？(15)

家住朝阳区的刘灯灯曾两次经历过滴滴顺风车司机不轨行为，她亦向《财经》采访人员反馈了顺风车产品设计中的“不友好”。第一次被信用评分仅有60多分的司机接单并“动手动脚”之后不久，她发出的顺风车订单被一名评分不满80分的司机接单。由于取消订单会影响乘客的评分，她无奈选择上车，结果再次遭遇司机以图片形式进行性骚扰行为。针对该起性骚扰行为投诉并提交证据后，刘灯灯被当事司机打了差评。

她的不解是，如果不能预先设置拒绝低信用的司机接单，那么顺风车信用评价机制的意义是什么？作为受害者，经过投诉并提交证据之后，为什么自己的乘车评分还会被加害者评价，并不能取消？“产品设计当中，促成交易应当让位于安全。”

滴滴最新的自查进展称，自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑；客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。