此处说的面罩是

供氧面罩

。关于这个问题，我们要从压力说起。

戴上供氧面罩的飞行员有没有很帅气~

我们知道随着高度的增加气压会变低，大气中的含氧量、温度也会降低。此时大气压力降低对人体生理影响的原因在于吸入气体的氧分压降低，这也是为什么人们在处于高度很高的地方时，容易产生身体不适和呼吸困难的现象。在一定高度以上为保证飞行人员和乘客的安全和舒适，需要采取

环境保护措施

。

现在大多数商用飞机内部都有一个

增压过程

，即将调节好湿度和温度的空气泵入机舱以达到增压的过程，为乘客和机组人员提供一个舒适的乘机环境。

增压密舱包括驾驶舱、客舱、电子设备舱和货舱等部分

。

波音747客舱

加压后舱内氧气压力水平与

海拔2400米左右

地方的压力水平相似，这种状态下人们是可以正常呼吸而

不需要供氧面罩

。

如果机舱内的氧气压力降至安全水平以下，则可能导致气温骤降、乘客缺氧，例如前些天川航挡风玻璃脱落事件，当时飞行高度约为9800米，人们在这个高度几乎无法呼吸，此时飞机含有供氧面罩的舱室将自动打开，给乘客供氧。

话说战斗机舱内也是配有增压装置的，这是满足飞行员生理要求的首要条件。战斗机座舱内压力与舱外压力之差称之为座舱余压，这个数值一般维持在34KPa左右，其主要考虑的是飞机座舱结构强度、座舱绝对压力的最小值和爆炸减压对人体的影响等

。

那为啥战斗机内有增压装置，飞行员还需要戴供氧面罩呢？

由上文可知，战斗机座舱余压一般维持在34KPa左右，这就意味着其增压是根据外界高度变化的。当飞行高度过高时，即使内部有增压，氧气含量也不会很高，因此需要供氧面罩的维持。

这一点不同于民航客机。民航飞机无论飞在多高（在规定的高度范围内），其舱内内部压力与海拔2400米左右地方的压力水平相似。

当然了，战斗机由于要参与

高空作战

，作战飞机不能像民航机那样营造一个飞行员能适应的舱内大气环境，在高机动、高过载时氧气面罩也十分重要。有时如果发生座舱盖爆破这类情况，也得在高空坚持战斗，因此，就必须自始至终地、分秒不离地有专门的氧气供应。另外其还有通讯、防噪音等功能。

赶紧戴上面罩的F-35战机飞行员。

已经戴好面罩的我歼轰-7飞行员

原来，帅是要付出代价的。

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