襄阳近期为什么要建设地铁？
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襄阳为三线城市，湖北城区面积第二大城市。经济规模，城市规模已经不小了，2016GDP为3697亿，比2016年贵州省会贵阳高，比2016内蒙古省会呼和浩特高，比2016甘肃省会兰州也高，和2016广西省会南宁差不多，全中国27个省会城市，襄阳经济差不多超过了10个省会城市。城市建设目标是 国际化大都市，一心四区发展。根据城市定位决定，地铁早晚都要有，但的提前规划，没5年规划不出来，有的人认为瞎搞，其实不是这个是城市战略，提升城市品质国际化水平，是有利于后人的。
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目前规划了5条主线，一条支线以及快速公交BRT规划。今年完成技术验证，目前正在向国家申请建设地铁中。这些消息都可以去襄阳市官网，东津新区官网，湖北新闻去了解。
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襄阳的兄弟宜昌市今年得到国家批准，最快下半年开工建地铁、鄂州市11号地铁开建、荆州，黄石、黄冈、等地铁也在规划中，这是趋势，地铁一般一年修一条，或根据需要以后再修，但必须得按规划走。
为了配合地铁，东津站已经留出地铁入口。东津站为9站20线，规模仅比武汉站10站20线小一点。
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襄阳机场T2航站楼今年完工，为湖北第二大机场，也为地铁预留入口。
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今年襄阳城建主要是东津站，城市江边景观代建设，二环，三环建设，以及东津新区建设，樊西新区建设。
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今年襄阳城建预算为2446亿比武汉2441亿还多，大手笔改造老城区，开发新城区，以及基础建设，打造都市襄阳，在2050年前目标最少2线城市，所以地铁必不可少。
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