没选|滴滴为何没选特斯拉？试完沃尔沃全新S60后秒懂特斯拉|autopilot|辅助系统|s60|沃

作者：陈曦近日，在魔都一段指定道路上，出现了一支头顶特殊设备的沃尔沃车队，这便是滴滴的自动驾驶网约车。

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作为我国首个为普通用户提供自动驾驶体验服务的出行公司，滴滴能在一大票汽车公司中选择了沃尔沃，一方面是因为沃尔沃长期投身于汽车安全领域，旗下产品的安全性有口皆碑；另一方面也正如网友评论的那样“自动驾驶路线之争，滴滴似乎更信任经验丰富的沃尔沃”。前几日，我们试驾了一辆沃尔沃全新S60。虽然该车没有搭载滴滴自动驾驶网约车上的那套自动驾驶系统，但它所搭载的PliotAssist领航辅助系统（下文简称PliotAssist）不但令人惊喜十足，也让我们秒懂滴滴为何没有选择在自动驾驶领域风头正盛的特斯拉。让开车更安全、更轻松PilotAssist是2015年随全新XC90发布的智能驾驶辅助系统，在2017年迭代之后，便被搭载到了沃尔沃所有的新车型上。与其他类似的系统相比，沃尔沃这套PilotAssist结合ACC自适应巡航系统具备极强的实用性。比如，在车道标线清晰情况下，支持最高130km/h的时速，无需前方有目标车辆，可以一直保持在车道正中行驶；可以自动控制与前车的车距；支持一定程度的自动走停；在某些特定的条件下，支持自动转向或变道等等。

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虽说沃尔沃在产品说明书上明确指出，“在诸如城市交通、交叉口……或高速公路连接路等严苛条件下，不得使用该功能”，但不得不说，在标线清晰的城市规范道路上使用PilotAssist真香。去提沃尔沃全新S60的时候，恰好赶上了下班高峰期。看着北京二环上望不到头的车流，听着旁边各种嘈杂的噪音，不停在油门和刹车之间来回切换的右脚也让心情开始烦躁起来，但此时却正是PilotAssist大显身手的好时机。

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开启PilotAssist，搭配全系标配的ACC自适应巡航系统，右脚瞬间被解放，心情也随之舒缓了许多，沃尔沃全新S60会自动跟随前车，做到前车走我也走，前车停我也停。

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即便我们稍有分心，也不用担心追尾，因为在CitySafety城市安全系统的配合下，车距都在PilotAssist的掌控之中。值得一提的是，PilotAssist可以在0-130km/h的时速下启动，不像一些同类系统至少需要30km/h的时速才能开启，这也是我们得以在城市低速环境下使用这项功能的原因所在。

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当然了，更适合PilotAssist发挥的地方，其实是标线清晰的结构性道路，即城市快速路或高速公路。比如从东五环转至机场第二高速，然后沿着京平高速一路奔向盘山风景区的这段旅程，我们就几乎完全将车辆的掌控权交给了PilotAssist。PilotAssist最高支持130km/h时速的设定，使得这套系统可以完全适用国内所有的路况。与此同时，一直将车辆控制在车道中央的车道保持辅助系统也让人非常安心，不像某些同类系统会偏左或者偏右，致使每一次快速超越同向车辆时，都感觉心惊肉跳。

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另外，得益于沃尔沃全新S60搭载的传感器具有非常出色的灵敏度和覆盖范围，路上遇见其它车辆突然并线时，PilotAssist也会及时地做出制动反应，且整个过程十分平顺，完全不会让人产生不适感。

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可以说，当我们熟悉了PilotAssist之后，无论是城市道路还是高速公路，都可以享受到更安全且更轻松的驾驶过程，这也是PilotAssist的初衷所在。是辅助驾驶，不是自动驾驶这个社会挺浮躁的。例如随着ADAS系统的大面积普及，各种名为“自动驾驶”，实为“辅助驾驶”的系统开始日益喧嚣了起来，这其中就包括了特斯拉。作为一家硅谷的高科技能源公司，特斯拉激进的做派固然为其发展争取到一定宣传优势和市场优势，但对于消费者来说却不尽然，因为我们经常看到其“Autopilot”乃至“FullSelf-Driving”选装包导致的车祸新闻，全球皆有，其中不乏伤亡。

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相反，于2005年就成立了自动驾驶项目组，并在自动驾驶领域位于第一阵营的沃尔沃，此类新闻却少之又少。原因很简单，一是沃尔沃的“自动驾驶”依然处于非商业运营阶段，二是其一直都在强调目前产品所搭载的“PilotAssist”真的只是驾驶辅助系统，并且还清清楚楚地写在了《车主手册》当中。