滴滴|“最强之车”已在阵中?聊聊滴滴定制网约车比亚迪D1
本次的广州车展上,比亚迪好像没有什么大动作。但其实比亚迪并没闲着。就在车展前夕的11月16日,网约车巨头滴滴出行举办了一场“滴滴开放日”。其中,便有一款与比亚迪合作的定制网约车发布,名为D1。
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D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发,定位为纯电A级MPV。新车目前计划仅面向滴滴注册的网约车司机提供租赁服务,今年12月在湖南长沙开启试点。
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不过,在看到D1的第一眼,小编便对这台身份特殊的比亚迪有着莫名的好感。这是为什么呢?
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D1的车头设计十分简单。全封闭式的车头中网表达了其纯电车型的身份。车辆前大灯与中网融为一体。贯穿式前LED灯带作为车辆的日间行车灯,中央灯带上方则是比亚迪的logo。不是“秦”,也不是“汉”,而是“BYD”。
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来到D1车侧。“青果色”的主打色搭配白色的双拼车身非常时尚。车辆虽然定位为一台A级MPV车型,但更像一台紧凑级两厢轿车。虽然车辆的长宽高分别为4390/1850/1650mm,在同级别并不算突出,但轴距却高达2800mm。
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这是因为D1最大程度利用纯电车型的特性,尽量把前悬与后悬缩短。轴距加长之后,不但能够塞下更多电池组,车内空间同样增加。
不过,说到这里,小编突然脑海里一闪,随即找出了这样一台车——大众ID.3。像不像?难道,小编这种莫名的好感,就是来自这?
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D1的车尾就稍显普通,这里就不多加介绍了。不过,相信各位也从上图看到了,D1最大的“卖点”,其实在驾驶位的另一边。
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车辆的右后翼子板处有一条明显的滑轨,再加上特殊造型的门把手以及上方的“自动门”标识可知,D1的右后门其实是一扇侧滑门。
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侧滑门的好处实在太多。既能够用滑动的方式加大车门开度,还能够避免潜在的“开门杀”风险。此外,如果是电动侧滑门的话,甚至不需要乘客自己动手,只需驾驶员便能够完成开关门的操作。所以对于某些行动不便的年长人士也是十分友好的。
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由D1车内的侧滑门按钮可知车辆的侧滑门为全电动开闭
那么,说了那么多侧滑门的优点,侧滑门真的没有什么缺点吗?当然是有的,那就是贵。这样一套机械结构,显然比起传统的铰链开门方式更为复杂,价格也就水涨船高了。
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五菱凯捷:我怀疑你比亚迪在针对我,但是我便宜!
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D1的内饰布置也十分简洁。要是漏看了挡杆区域,猛地一看,还以为是特斯拉的内饰。
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图为特斯拉Model 3
当然,在具体功能上,D1的内饰显然要直观许多。
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D1的三辐式方向盘造型中规中矩,一些基本的功能按键自然不会落下。方向盘前方,则是一块小型的全液晶仪表盘。相信看到这里,某些Model 3车主可能已经流下了不争气的口水。
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中控台面上是一块10.1英寸的悬浮式中控触屏,显示效果不错。
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车机下方的挡杆区域是整车最“比亚迪”的地方,有着令人熟悉的造型设计。这块区域集成了车辆的启停按钮、旋转式换挡杆、驾驶模式选择、车窗除雾,音量调节等实体按键,使用起来还是十分方便的。
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