通用汽车|通用汽车为何花20亿美元入股“卡车界特斯拉”？( 四 ) |尼古拉·特斯拉_历史人物|特雷

对于通用来说，更宝贵的收益是看不见的信用背书。彭博新闻社专栏作家Brooke Sutherland评价道， Nikola的品牌和知名度为通用汽车的电动汽车抱负提供了宝贵的信誉， “可以说，来自底特律的112岁的巨头是更需要这种伙伴关系的人，毕竟在投资者眼中，像通用汽车这样的制造商几乎不可能在数字时代重塑自己的品牌。 ”
合作的另一个核心是，通用汽车将为尼古拉生产包括Badger、Nikola Tre、Nikola One、Nikola Two和NZT在内的系列产品。
这次合作让通用有机会进入长途卡车市场，这是底特律巨头此前尚未涉足的领域。玛丽·博拉说：“这对我们而言是一个宽广的增长机会。 ”
作为额外收益，通用汽车还可以从尼古拉皮卡的销售中获得零排放汽车积分——不过鉴于两年后才开始生产，这一收益的见效还为时尚早。
值得注意的是，通用将以等值非现金资产投资获得尼古拉新发行的20亿美元普通股。 “这笔交易对通用汽车来说非常好，因为不需要任何前期现金支出，还能带来几十亿美金的收益。 ”摩根大通分析师Ryan Brinkman评价道。
当然，通用获得的机会和回报还需时间检验。
9月10日，沽空机构Hindenburg Research发表了关于尼古拉的报告，称其从未研发出氢燃料技术，伪造大量订单只为套现：“通过几十次彻头彻尾的谎言，与一些最大的传统汽车公司合作，我们认为是因为传统汽车公司急于追赶特斯拉在电动车市场的领导地位所致。 ”
当地时间周四美股收盘时，尼古拉股价下跌11.33% ，报收于37.57美元，公司市值缩水至142.38亿美元。
对此，米尔顿回应称将撰写一篇文章驳回这些指控，且已聘请一家律师事务所对Hindenburg言论做法律评估。通用发言人则在声明中表示：“通用汽车的立场没有改变，我们对共同创造的价值充满信心。 ”
新业务会否拆分上市，引华尔街遐想
在宣布这一消息之前，华尔街一直在炒作通用汽车分拆电动汽车业务。这笔交易无疑让外界更有机会相信，通用的电动车业务可能成为独立公司。
一个月前，德意志银行分析师Emmanuel Rosner发布了一份报告，呼吁通用汽车剥离其电动汽车业务，分拆后的业务价值至少在150亿至200亿美元之间，甚至可能高达1000亿美元，是通用汽车当前市值的两倍——资本市场对于电动汽车公司的追捧远远大于通用这种传统制造商，比如特斯拉和尼古拉都有极高估值，由此拆分有利于释放价值。
如果拆分，按照Emmanuel Rosner的计算，达到1000亿美元的估值并不难：如果在2025年之前，通用按照每辆4万美元的价格卖出50万辆电动汽车（这只是通用既定销量目标的一半），这意味着营收200亿美元。按照市值是营收7倍的一般标准来算，这家新公司的市值就能冲到960亿美元。