通用汽车|通用汽车为何花20亿美元入股“卡车界特斯拉”？( 三 ) |尼古拉·特斯拉_历史人物|特雷

与通用的合作，则是尼古拉在整合路线的又一成果——这一次，解决的不仅仅是技术和资金，更解决了生产问题。这家至今没有实现量产、工厂建设第一阶段还未完成的初创公司，试图借通用的跳板，从概念落地为实体。
米尔顿在声明中表示，与通用的合作，尼古拉将获得汽车制造方面的深厚专业知识和世界一流的工程设计，收获投资者的信心，并节省40亿美元的电池和动力系统成本，以及超过10亿美元的工程和验证成本。
两家公司均表示,氢燃料电池电动皮卡Badger将在2022年投入生产,将由尼古拉负责出售和推销，但目前没有确定将由哪家通用工厂建造。米尔顿在接受媒体采访时说：“不建新工厂可以为我们节省数十亿美元，建设工厂曾经是我们最担忧的事情，但现在我们能生产了。 ”
通用提供电池、帮助制造，最主要是获得信用背书
通用汽车预期，这笔价值20亿美元的投入，将换来在股票价值、电池及燃料电池供应、产品开发制造等方面超过40亿美元的利益。
合作的一个核心是，通用将为尼古拉的卡车供应电池及燃料电池——这不仅会带来直接收入，降低研发成本；更让这家老牌制造商得到了明星科技公司的信用背书，证明自身的技术实力。
通过与尼古拉的合作，通用汽车的Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池系统都得以实现更广泛的落地应用。比如氢燃料电池技术可以拓展到尼古拉7/8类半挂式卡车市场，这是通用氢燃料电池技术的首次大范围商业使用，通过将氧气与车载储罐中的氢混合，产生电能。
“这确实证实了我们技术的价值。 ”玛丽·博拉表示， “我们正在多个主要电动车细分市场上扩大规模，以降低电池和氢燃料电池的成本，提升盈利能力。 ”
研发电池等新兴技术十分昂贵，通用亟需与第三方合作来扩大规模、降低成本。此前通用在今年三月份发布Ultium电池和新一代全球电动车平台的时候就已特别指出：未来可授权电池应用于第三方产品。
逻辑类似的是，在宣布与尼古拉合作的前几天，通用刚刚宣布与本田达成联盟，基于通用的电池和平台，联合开发两款全新本田纯电动车型。
“通用汽车表明，其可以成为关键技术的供应商。 ”加拿大皇家银行资本市场分析师Joseph Spak认为，通用汽车的电动汽车战略使该公司朝着更像是一家汽车供应商的方向发展，而且汽车供应商的市盈率通常更高一些。
但有通用中国人士告诉《财经》采访人员：“你见过有哪个供应商入股整车厂的吗？”该人士补充道，这个合作是通用一直以来提倡的开放式创新的很好例子，通用研发的技术可以通过输出给别的公司，从而提高规模经济效应和创新影响力。