对此 ， 玛丽·博拉回应道：“什么都可以谈（Nothing is off the table） 。 通用愿意研究并评估那些能推动长期股东价值的任何选项 。 ”资本市场迅速反应 ， 通用汽车股价应声大涨 ， 升至三个月以来的最高水平 。
与尼古拉的交易大大提振了市场对于通用拆分电动汽车业务的信心 。 Brooke Sutherland认为 ， 交易已经显示出通用这项业务的一些好处 ， 同时又不必为真正剥离业务和独立经营而烦恼 ， 因此 ， 日后如果合作关系不断加深发展也并不让人意外 。
“这桩交易证明 ， 通用的价值被大大低估了 ， ”摩根士丹利分析师Adam Jones的看法类似 ， 他认为通用每个单一业务机械相加的总和大于公司整体当前的价值 ， 通用其实有很多方法可以走向成功 。
玛丽·博拉在接受外媒采访时也释放了积极信号：“与尼古拉达成的协议仅仅是我们释放公司内在价值的开始 ， 当我们观察中国以及北美的电动汽车市场时 ， 我们还要继续提高大规模工程制造的能力 ， 以证明我们将成为未来这一领域里非常重要的玩家 。 ”
通用汽车还投资了其他电动汽车初创公司 。 之前投资的公司Lordstown Motors近期正在考虑上市 ， 同样专注电动皮卡市场 。
这不是通用的业务第一次传出拆分的消息 ， 旗下另一明星业务部门Cruise也长期被“劝分” 。 2016年3月 ， 通用耗资近10亿美元收购了仅有40人的自动驾驶初创公司Cruise ， 随后Cruise高速发展 ， 2018年5月 ， 软银愿景基金向该公司投资22.5亿美元；2018年10月 ， Cruise又收到来自本田汽车的27.5亿美元融资 。
Cruise最新一轮融资发生在2019年5月 ， 普信集团等投资方认购了11.5亿美元的新股 ， 目前Cruise的估值为190亿美元 ， 超过通用市值的三分之一 。
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