通用汽车|通用汽车为何花20亿美元入股“卡车界特斯拉”？ |尼古拉·特斯拉_历史人物|特雷

通用和尼古拉的合作是一次互相促进，但通用可能赢得更多

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文｜《财经》采访人员王静仪刘皖媛
编辑｜施智梁
百年车企为何会突然入股一家没有生产出一辆车的创业车企？
近日，通用汽车（NYSE：GM）宣布将以20亿美元购入氢燃料重型卡车制造商尼古拉（Nikola ， NASDAQ:NKLA）11%的股份，可提名一位董事会成员，并将在2022年前生产其氢燃料电池电动皮卡Badger 。消息一出后，尼古拉股价飙升，盘前交易中上涨大约45% ，通用汽车股价也上涨近9% 。
“与尼古拉的战略合作使Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池系统实现更广泛的落地应用，这将降低电池和氢燃料电池的成本，提升盈利能力。 ”通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（Mary Barra）如此解释。
据通用中国人士透露，与尼古拉合作是通用长期提倡的“开放式创新”的一次实践， “通用研发的技术可以通过输出给别的公司，从而提高规模经济效应和创新影响力。 ”
氢燃料电池汽车不是一个新鲜的概念。 1966年，通用汽车就推出了全球第一款燃料电池汽车，但由于当时燃料电池和储氢系统体积过大并未实际量产。五十多年过去了，通用依然没有推出一款实现量产的氢燃料电池汽车。
与此同时，尼古拉仅凭着氢燃料卡车的概念，在6月以120亿美元估值借壳上市，三天后股价翻番，短短五年发展成零排放重型卡车和氢基础设施的全球领导者。
通用汽车正急于摆脱传统、旧事物、难以转型的标签。
不同于常规思路中老牌传统制造商为初创公司提供背书，这一次，是尼古拉为通用树立信誉，让投资者看到通用在电动车领域的影响力。
这次合作是对通用新能源技术的一次验证，也将再次引燃对通用发展路径的热烈讨论——8月，仅仅是因为市场传言将剥离其电动车业务，通用股价升至近三个月来最高水平。
通用在新能源领域更加频繁的动作，和玛丽·博拉“没有什么是不可能”的回应，将在华尔街引发无限的遐想。
新贵尼古拉的前世今生
对大部分人来说，尼古拉这家公司的名称有些陌生，尽管其命名和特斯拉起于一处：尼古拉（Nikola）和特斯拉（Tesla）合起来，是著名物理学家尼古拉·特斯拉的全名。
这家仅仅成立了五年、以开发氢燃料电池和电池为动力的新能源重型卡车的初创公司，已成为华尔街的明星企业。
6月，尼古拉与纳斯达克上市的特殊目的并购公司VectoIQ Acquisition Corp.（NASDAQ:VTIQ）完成并购，以120亿美元的估值借壳上市，成为全球“氢能重卡第一股” 。上市后三天股价翻番，市值高达263亿美元。