日本有哪些独特的铁路文化( 四 ) 实在很杂

说起「铁道」，可能会让人联想起国内拥挤的绿皮火车，但在日本可不是这样。由于新干线分流了多数长途旅客，从而使得「在来线」（新干线以外的铁道）的运输能力被大大释放了出来，乘坐在来线列车享受慢悠悠的旅行，欣赏南北沿途完全不同的景观，反而成了一种乐趣。铁道公司针对这种旅行需求也设计了多种票券，其中最有名的莫过于「青春十八票」了。该票种极为划算，但限定只能乘坐最低级的普通列车并且不一定保证有座位，可能还需要各种换乘，所以顾名思义：这是最适合 18 岁前后没钱却能够拼体力的年轻人使用的车票。
作为旅行者你可以了解日本铁路周游券。周游券是日本 JR 铁道集团针对外国游客推出的通票，游客可以凭券乘坐除部分新干线之外的所有 JR 电车，还可以依地区、时间选择不同票价，相当实惠方便。列车行驶途中的风景自然是美不胜收，风格各异的车站也不能错过，在旅途中稍作停留便可体验日本各地独特的风物。例如长野驿周围的木房子被刻意保留了江户时期的格局，周围有卖木器、纸品以及当地特色食品的小商店；平田驿建在湖心半岛之上，仿佛漂在湖中；田本驿甚至建在断崖绝壁之上，下方有天龙川流过，何时到访都可以看到美丽的溪谷。各地车站的便当也是各具特色，自豪的菜色配以当地的独特设计，让旅行者连饭盒也舍不得丢掉。北海道稚内驿的「最北帆立贝」便当就是顶级的北海道美味；仙台驿的牛舌便当味道丝毫不输那些牛舌专门料理店；名古屋驿的「名古屋饭」便当则包含了名古屋的 9 种特色美食。
遍布日本的铁道为我的地域研究提供了很好的视角，「青春十八票」带我走遍了日本许多铁道线。每每乘坐列车时我都会认真观察沿途的景观，并尝试对眼前的地域及都市圈特征作出一定的分析。说到沿线景观，重要的莫过于沿线的土地利用状况。比如从某区间至某区间，车窗外持续闪过绵延的市街地，那么我们便可据此推测出该都市圈的范围及规模。同样也可以根据某区间农田广布的景象，推测出该地农作物的生长情况。诸如此类，只要放眼望去，瞬间就能够把自己置身于地域之中。
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■网友的回复
铁道系音MAD，日文名：大変な途中下車シリーズ主要以站台音和线路报站音做成的音MAD系，由最初在07年的“１５ドア一両です”（1节编组15门）梗为名的JR東日本は大変な放送を流していきました（http://www.nicovideo.jp/watch/sm670783）迅速以病毒式传播的方式遍及Niconico动画，主要以vegas和avitutl及其他视频遍及软件而成的铁道系音MAD。