日本有哪些独特的铁路文化实在很杂

实在很杂，整理几个名词吧。写的比较乱，有空细更。图侵删。————————————1 活动类铁道基地的公开日大多数铁道公司都会不定期地举行公开日活动，招待铁道爱好者和小朋友到车辆基地参观，随意摄影。这种活动相当程度地拉近了民众与铁道的距离。在比较盛大的活动中，铁道公司会特意将不同线路的不同车型集中到一起，颇有一种齐聚一堂的感受。

东京地下铁在2009年举办的一次公开日活动，集中了有乐町线、千代田线、南北线的主力车型。这三款车平时是没有机会打照面的。（图片来源：鉄道ホビダス）试乘会备受瞩目的新车型上线前，铁道公司会组织试乘会，让乘客提前体验新车。这一类活动国内好像也有，但是日本的活动有时会办的更精致一些，并不局限于让乘客上车坐两站再下车。前一阵山手线E235系的试乘会，是干脆把乘客拉到远郊区县（镰仓）兜风去了。

JR南武线E233系车辆展示会，在车厢里设置了展板回顾南武线的历史。（图片来源：私人博客）——————————2 体验类车站盒饭如北山叡龙所述，日本铁路车站售卖的盒饭（日文：駅弁）是铁路文化很重要的组成部分。很多大站都有独家的菜品售卖。

东京站的盒饭商店。（图片来源：http://blog.livedoor.jp/kerokich/archives/2013-01.html）故事深度挖掘一些有故事的车站会把自己的故事拿出来做卖点。其中一个比较有名的是猫站长小玉。小玉原本是和歌山线一座小站的流浪猫，被车站的代理站长收养，后来大家突发奇想把小玉推选为站长，结果一炮走红。铁道公司不仅做了小玉周边，更是推出了小玉主题列车，甚至把站舍也改出了一对猫耳朵。国内南京地铁珠江路糖果车站有点这个意思，不过只是限于冠名和口头的宣传。

小玉主题列车（图片来源：维基百科）平交道口日语叫踏切，在动画和影视作品中的曝光率奇高，都快成日本城市的符号了。日本铁路修的早，那时还不流行高架桥和地铁。现在有一些比较碍事的平交道会逐渐改为地下线或高架线了。

服务于东京城中心的山手线，全线仅有的一个平交道口。（图片来源：山手線に1カ所だけ、唯一の踏切「第二中里踏切」）——————————3 细节类列车名包括新干线在内的绝大多数中长途快速列车（日本称作特急）都有自己的名字。大家比较熟悉的是东海道新干线的NOZOMI号（希望号）和HIKARI（光号）。很多列车的名字都有比较长的历史，具有一定的继承性，例如今年通车的北陆新干线（东京－金泽）HAKUTAKA（白鹰号），在早些年也曾是上野－金泽的快速列车的名字。路线牌路线牌是日本铁道的标志之一。路线牌是设在车头和车侧面的屏幕，表示列车的种别（快慢车）和终点站。早期的路线牌是灯箱，被称作方向幕；现在以LED甚至全彩LED居多。日本铁道的快车、区间车特别多，曾经乘客需要密切观察路线牌判断来车到不到自己的目的地。现在，车站内设置的显示屏取代了车载路线牌的功能，不过路线牌就像是列车的身份证明一样，具有十足的象征意味。也因此，当一列电车驶入平时很少会去的地方时，大家一定会拍下路线牌留念。