滴滴|滴滴的中长期动力源电动汽车|ipo|网约车|招股书|自

文章插图
图片来源@视觉中国
文 | 陆玖财经
从2018年到2021年，传言已久，终于落实，滴滴2021年第一季度净利润为54.83亿元，于是滴滴选择上市了。
按照目前的趋势发展下去，滴滴的IPO，将大概率是今年科技圈最大的一次IPO，上市已成定局，滴滴的发展也即将进入透明时代，一切的运营即将在公开市场的监督下进行，那么上市融资后的用途将是很重要的一个风向，这将直接表明滴滴未来的发展侧重点。
对于此次募资的用途，滴滴在招股书中披露计划将约30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30% 的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。
通俗一点来说，滴滴上市后中短期的目标，30%在发展海外市场，力求全球化；30%的精力在押注未来出行模式；20%稳定现有业务；20%储备资金用于突发情况以及其他潜在的投资机会。
上市前的滴滴，如果是一家致力于中国市场的网约车公司；那么上市后的滴滴，目标将是做一家全球化的出行解决方案商，滴滴将拿出融资的60%去押注未来。
这个押注的过程中，滴滴短期的对手是Uber，而长期的挑战可能将会是更多的无人驾驶玩家。
滴滴距离全球化还有多远滴滴和Uber，这是全球出行行业绕不开的两家公司，两家都曾经试图去对方的大本营做过生意，但是最终都以不成功告终。
接下来，可以综合对比一下这两家出行巨头。
从覆盖区域上来看，Uber更显优势。根据滴滴6月10号的招股书，滴滴当前已经覆盖15个国家，近4000个城镇；而Uber当前已经覆盖了全世界80个国家，10000个城区。
但是，在用户数量上，滴滴更显优势。滴滴的年活跃用户数量为4.93亿，抛去中国区的3.77亿年活之后，还剩下1.25亿人；而Uber的2020年年度财报显示，Uber 2020年全球用户数量为9300万，2019年为1.1亿，较上一年整体下降16%。
收入方面，2018年、2019年、2020年，滴滴全球总收入分别为1352.88亿元（约211亿美元）、1547.86亿元（约242亿美元）、1417.36亿元（216.33亿美元），而Uber过去三年的收入分别是104.33亿美元、130亿美元和111.39 亿美元，这种差距实际上与中美两地计算方法有很大关系。在国内，滴滴网约车业务采取总额法核算收入，收入中包含支付给司机的费用，海外采取净额法核算，Uber这样的平台充当的是代理商的角色，其收入是扣除司机收入的净佣金收入，实际平台撮合总交易额（GTV），Uber要比滴滴多出一些，2020年滴滴为2146亿元（328亿美元），同期Uber为579亿美元。
接下来，再看各自抛掉大本营的营收情况，也就是真实的海外业务。滴滴招股书显示，2018年、2019年、2020年国际业务撮合的交易额（GTV）总计为79.17亿元、229.56亿元和255.84亿元，实现收入分别是3.18亿元、18.98亿元、22.93亿元。目前来看，滴滴国际业务与Uber还有一定的差距，Uber扣除在北美地区的收入超过34亿美元，这一块滴滴和Uber采用的计算方法一致。
而在市值上滴滴则有赶超Uber迹象。根据彭博消息，滴滴在非公开市场的市值已经达到950亿美元；而Uber在2019年IPO时的估值为820亿美元，截至昨日开盘，Uber的市值为927.46亿美元。
从目前全球范围的出行市场来看，几乎各大区域都有本地的出行公司，印度有Ola，东南亚有Grab，Uber和滴滴在全球范围内通过投资或者直接进入的方式进行角力，但是目前来看，全球范围内的出行霸主还没有真正出现。
【 滴滴|滴滴的中长期动力源】Uber的覆盖范围更广撮合营收更大，但是在用户数量上相比滴滴要差很多，这中间的原因其实也很简单，因为滴滴守着中国大本营这座金矿，中国本土巨大的市场是北美在内其他市场没办法比拟的。
为什么滴滴要拿出30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务？因为本质上来看，滴滴在中国目前的网约车市场的故事基本已经讲完，未来的增量只能有两块，一块是中短期的海外扩张，一块是长期的自动驾驶时代的彻底革命。
如果海外市场做的好，那么用户数量，交易额各项指标都可以继续再往上增长很多，互联网的故事永远都害怕天花板，只要不到天花板，短期的亏损能够唤回高速的增长，资本就愿意配合，拼多多和美团都很好的印证了这一点。
而滴滴在海外与Uber的争夺战其实早已经打响，2020年Q3Uber在拉美的市场萎缩了40%，滴滴在多个国家反超Uber，除了北美、印度、东南亚几个竞争激烈地区，滴滴将在其他地区如西欧、中东、非洲与Uber进行全面的竞争。