船舶|焦点分析｜消失的巨轮

文｜高雅
编辑｜彭孝秋
一艘载有约4000辆汽车的巨轮在大西洋燃烧了整整一周，橡胶燃烧的味道弥漫在葡萄牙境内。这则突发消息引发行业高度关注。
按照该船经理MOL Ship Management提供的最新消息显示，“该船仍在在着火，但最初的打捞小组已经能够登上Felicity Ace进行冷却操作。目前为止，船只保持稳定，没有船只漏油的报告。”
这艘悬挂巴拿马国旗的巨型汽车运输船Felicity Ace于2月10日从德国出发，本应在23日开到美国罗德岛州港口，但16日却在亚速尔群岛西南约90海里处的大西洋航行时开始起火。

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巨型汽车运输船Felicity Ace信息
航运风险在现代文明中仍是不可忽视的因素。据悉，这艘Felicity Ace巨型汽车运输船上载有大约4000辆汽车，其中有3965辆属于大众汽车集团旗下品牌大众、保时捷、奥迪和兰博基尼。保时捷已确认他们的汽车中有1100辆在船上，宾利的数量也有189辆。按照风险分析集团罗素的预测，Felicity Ace几乎可以肯定为全损，船上货物的总价值估计为 4.38亿美元。
目前，火灾发生原因还未知晓，但船上存在的大量电动车电池，确实增加了灭火工作难度，这也是国际航运史上首批遭遇电动车在货船上大量起火的案例。
荷兰专业救援公司Boskalis表示，电池的存在使火势扩展迅速，而且不能单单用水来扑灭。就连去年将卡在苏伊士运河的“长赐”号货轮成功拖出的传奇救援团队SMIT Salvage也接手了这单业务，不过他们也表示，电池起火具有特殊性，所以救援团队也说不清楚要到什么时候才能把火势彻底扑灭。
毫无疑问，疫情发生之后，全世界都在面对着不稳定和不确定性的风险增加，远洋运输所面对的挑战更远远超出了大陆居民理解——这次事故不仅给已不平衡的全球供应链加了重码，还侧面反映出了藏在海上贸易量积极数字背后的错位问题。
Part 1 .海运事故引发蝴蝶效应海运事故影响并不只是数字展示的那么简单，其产生的连锁效应往往会波及到更多关联方。这并不是汽车运输船第一次出现的海运事故，对比来看，2019年Golden Ray汽车运输船离开美国佐治亚州不伦瑞克港、在圣西蒙斯海峡搁浅时，也承载着4100辆汽车，那次意外耗时一年半才打捞完成，确定的货物总损失估计为1.42亿美元。
另一更广为人知的是去年苏伊士运河世界大堵船事件。彼时，一艘长度相当于四个足球场之合的巨型集装箱船“长赐号”在埃及苏伊士运河搁浅了一周，这导致占海运贸易14%、这个世界上最繁忙的贸易航道之一瘫痪，其他货船不得不增加约2000海里航程、约30万美元的燃料成本改道好望角，而整个海运的物流网络也因此发生了近数月拥堵和延误。据法新社说法，这次搁浅造成了420艘船、数以十亿美元计的货运受阻。
新冠疫情、堵船事件、港口停业一系列黑天鹅事件都拉高了海运的供需错配问题，这种断裂感也拉高了原油价格、外贸消费品价格、船员劳动力成本，并衍生出了更大的海洋环境污染等等。所以，表面上看是一批光鲜亮丽的数字，难以用数字说明的问题却在悄然增长。
【 船舶|焦点分析｜消失的巨轮】从数据来看，海运贸易在过去20年中的复合年增长率为 2.9%，2021 年增长至4.3%左右；即使经历了苏伊士运河意外拥堵事故，2021年总体收入仍达63亿美元，比前一年增长了12.8%；全球第二大集装箱巨头丹麦马士基航运公司去年全年营收增长了55%至618亿美元，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增长两倍，达到 240亿美元。
船舶数量和运力也在持续增加，2020年，全球商业航运船队增长了3%，其中集装箱船的订单数是过去20年来最高，船东和运营商在努力应对船舶供应紧张，也在购买更多二手船，这是价格上涨的主要原因，所以——海运的资源持有者们在去年被认为赚的盆满钵满，但实际上，危机感却被逐渐拉大。

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船型分布
Part 2.规模经济倒逼集装箱船大型化首先就是大船大损问题，全球最大金融服务集团安联保险在2021年度海运安全报告中就提到，船只越大，风险越大：“特别大的船只会带来一些特殊风险，特别是对事故的处理更加复杂和昂贵，用于处理大型船舶的港口设施和打捞设备是专业的、有限的，而打捞和残骸清除作业也更昂贵，而且往往仍是未知领域。”
这份报告也对此给出了准确数据：表面上看，2020年全球航运事故数由前一年的2818宗下降至2703宗，但爆炸、起火事故数达到四年来新高的10起，2020年集装箱丢失数量也增加至3000个以上，该趋势中2021年预计延续。