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在大型镍氢电池领域 ， HEV非插电式混合动力车型已是且将是镍氢电池的唯一大客户 ， 安全性高、成本较低、污染少、低温性能好、循环寿命长是无可替代的优势 。 不过在当今的新能源补贴政策下 ， 镍氢电池已经没希望进入补贴行列并打败部分锂离子电池成为BEV纯电动车型的动力电池 ， 因为能量密度太低、充电效率太低、放电倍率太弱、快速充电太渣的特性 ， 都是被锂离子电池吊打的 。
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玩砸了么？我怎么觉得好戏才刚刚开始啊 。
虽然镍氢电池在BEV领域打不过锂离子电池 ， 但HEV领域的占比是可以扩张的 。 《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》正在推动我国乘用车新车平均燃料消耗量水平在2025年下降至4.0L/100km ， 单凭ICE内燃机技术的提升是基本没有希望的 ， 比如给ICE加上电动机组成HEV节能动力总成 。
属于镍氢电池的节能车时代 ， 正在默默到来 。
（文：太平洋汽车网 黄恒乐）
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