《科创板日报》（上海 ， 研究员 宋子乔）讯 ， 据媒体报道 ， 蔚来将在1月9号的NIO Day（年度发布会）上发布150度（kW?h）电池包 ， 该电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术 ， 而是固态电池技术 ， 最早明年上车 。
值得注意的是 ， 蔚来150度固态电池的一个潜在合作方是江苏昆山的清陶能源 ， 这一信息得到清陶能源内部人士确认 。
此前2019年8月 ， 台厂辉能与蔚来签订合作备忘录 ， 为其定制生产“MAB”固态电池包 。 辉能是固态电池龙头供应商 ， 该公司预计2023年实现100%硅氧体系 ， 2024年实现锂金属负极体系的全固态电池量产 。
清陶能源什么来头？
资料显示 ， 2018年11月 ， 清陶能源建成的全国首条固态锂电池产线正式投产 ， 产能规模为0.1GWh ， 总投资1亿元 ， 已经量产出第一批固态电池产品 ， 目前可日产1万颗电芯 ， 产品主要应用于特种电源、高端数码等领域；2019年7月 ， 公司年产10GWh固态锂电池项目在江西省宜春市签约 。 该项目分两期建设 ， 其中项目一期将建设年产1GWh的固态锂电池项目；项目二期产能为9GWh 。
据前瞻产业研究院《2020年中国固态电池行业研究报告》 ， 在固态锂电池领域 ， 清陶能源申报的专利已近100项 ， 开发的全固态电池单体能量密度可达到430Wh/kg ， 量产阶段可达到300Wh/g以上 。
去年10月 ， 清陶能源总经理李峥在的公开演讲中提到 ， 该公司的固态电池技术以氧化物技术路线为主 ， 已经与北汽和合众汽车等进行装车测试合作 ， 单体电池能量密度可以做到300Wh/kg（瓦时每公斤） ， 而2021年装车的产品有望达到350Wh/kg ， “现在已经开始做A样的阶段” 。
超越液态锂电池 新能源车的下一个技术制高点
固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池 。 与传统锂电池相比 ， 全固态电池最突出的优点是安全性 ， 是被广泛认可的下一代电池技术 ， 其目标是解决新能源车对安全性与长续航的需求 。
文章插图
部分关键材料技术突破和降低成本是大规模推广的核心难点 。 根据调研了解 ， 半固态与全固态电池的综合成本是现有锂电池的2到3倍 。
随着固态电池技术的不断进步 ， 固态电池成本价格也将不断下降 ， 结合SNE Research对固态电池成本价格的相关预测以及前瞻产业研究院对固态电池出货量的预测 ， 到2030年 ， 我国固态电池市场空间或将达到200亿元 ， 较2020年实现百倍增长 。
固态电池正逐渐被业界重视
过去十年内 ， 固态电池领域专利数量增长超过10倍 ， 固态电池正逐渐受到业界重视 。 尤其是整车企业 ， 开始通过内部研发、投资入股初创企业或合作研发等多种形式加快布局整合 。
国外 ， 丰田、大众、宝马分别提出了2022年、2025年以及2026年推出搭载固态电池电动车的目标 。
国内传统整车厂中 ， 北汽集团于2019年投资了清陶能源 ， 计划2025年前上市的新车搭载400Wh/kg的固态电池；长城汽车计划在2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/kg的固态电池；比亚迪于2018年开始推进固态电池项目商用 ， 将固态电池作为下一步研发重点；北汽蓝谷近期在互动易中表示 ， 其在固态电池技术方面的研究工作目前已经取得阶段性进展 ， 正在开展整车相关试验 。
新造车公司中 ， 哪吒汽车也在此前宣布了与清陶能源的合作计划 ， 天际汽车则与辉能达成了合作 ， 共同研发动力电池 。
非车企的相关公司梳理如下：
江苏国信曾参股清陶能源；
南都电源与辉能签署了固态锂电生产技术授权协议 ， 未来公司锂电工厂的规划会考虑新技术的应用；
国轩高科与QS属同一控股股东 ， 预计2022年开始生产高安全固态电池 ，2025年后生产出能量密度超过800Wh/L、超过400Wh/kg、循环800次的全固态电池；

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